<p class='article-text'><div data-empty="false">قال نائب الرئيس الأميركي جاي دي فانس إن الأولوية في الحرب مع إيران باتت خفض أسعار المحروقات وليس البرنامج النووي، في وقت تتجه إدارة دونالد ترامب لزيادة ضغوطها الاقتصادية على طهران عوض شنّ مزيد من الضربات العسكرية في نزاع يقترب من إتمام شهره السادس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متّصل، توعد وزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت إيران بعقوبات جديدة قريبا بهدف عزلها اقتصاديا، في تشديد لأسلوب تعتمده واشنطن حيال طهران منذ أكثر من أربعة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب في 28 فبراير. تحت عناوين معلنة عدة أبرزها منع إيران من تطوير سلاح نووي وتدمير قدراتها العسكرية. وردّت طهران من البداية باستهداف دول في المنطقة، وإغلاق مضيق هرمز الحيوي لإمدادات الطاقة، ما أثار اضطرابات في الأسواق ورفع أسعار المحروقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تعكس تصريحات فانس وبيسنت جعل إيران حركة الملاحة في المضيق ورقة مساومة استراتيجية، تؤشر كذلك الى الأهمية المتزايدة التي باتت تكتسبها أسعار المحروقات في الأسواق الأميركية، قبل أشهر من انتخابات منتصف الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت يبدو ترامب مترددا في استئناف الضربات، يخشى الجمهوريون أن تؤدي سياساته وتداعيات الحرب التي لا تحظى بشعبية في أوساط الأميركيين، إلى خسارتهم الغالبية في الكونغرس في انتخابات نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فانس على قناة "فوكس نيوز" إن منع إيران من الحصول على سلاح نووي، وهو ما يشدد عليه ترامب بصورة متكررة، لم يعد يتصدر الأولويات، إذ تراجعت أهميته أمام ضرورة إعادة تدفق إمدادات النفط بحريّة عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لشبكة فوكس نيوز "أعلم أن أسعار النفط منخفضة هذه الأيام، وأكثر انخفاضا من المستويات المرتفعة التي سجلتها في الأيام الأولى للنزاع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أضاف "هذا هو الهدف الأول، الحفاظ على أسعار رخيصة للنفط والغاز للأميركيين في جميع أنحاء بلادنا"، مشددا على أنه "من الواضح أن الهدف الثاني هو ضمان ألا تحصل إيران أبدا على سلاح نووي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسعار النفط بشكل حاد بسبب الحرب، وتجاوزت أحيانا عتبة 110 دولارات للبرميل، وهو مستوى غير معهود منذ الغزو الروسي لأوكرانيا في 2022. وفي حين يتم تداول النفط حاليا عند مستويات تراوح بين 80 إلى 86 دولارا، تبقى الأسواق عرضة للتأثر بالنزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار فانس الى أن واشنطن تركز أحيانا "على الجانب المتعلق بالطاقة لأننا نريد أن يكون الأميركيون قادرين على تحمل أسعار النفط والغاز. وفي أحيان أخرى، نركز بوضوح على الجانب العسكري... وعلى البرنامج النووي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- "لم يشهد لها العالم مثيلا" -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق موازٍ يبرز الوجه الاقتصادي للنزاع، هدد وزير الخزانة الأميركي بفرض عزلة على إيران، مشيرا إلى أن عقوبات جديدة يُتوقَع أن تُعلن الأسبوع المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيسنت لقناة "نيوز ماكس" الأميركية إن التدابير "ستكون مزيجا من العزلة الاقتصادية التي لم يشهد العالم لها مثيلا من قبل"، مضيفا أن "الحصار المستمر في مضيق هرمز...سيحول دون دخول أي شيء إلى الموانئ الإيرانية أو الخروج منها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألمح الى أن التدابير تجمع بين الضغط المالي وحصار الموانئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصب هذه التصريحات في النهج الأكثر حذرا الذي بات ترامب يفضّل اتباعه، ويتمثل في الضغط على إيران من خلال حصار موانئها ومنعها من بيع النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب الأسبوع الماضي "نحن نتعامل مع الأمر بهدوء"، مضيفا في اتصال مع موقع "أكسيوس" الإخباري الأميركي أن واشنطن تجري مع طهران "مفاوضات محدودة النطاق. نحن نكتفي بمراقبة إيران، مع تضخّمها الاقتصادي الهائل وحقيقة أن لا مال لديها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لمسؤولين إيرانيين أن شددوا على أن الضغوط الاقتصادية لن تبدّل موقفهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان فانس من بين أكثر مسؤولي الإدارة الأميركية توجسا من الهجوم على إيران، وهو قاد وفد بلاده التفاوضي معها بوساطة باكستان، ما أثمر مذكرة تفاهم لإنهاء الحرب في منتصف يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- هجمات في هرمز -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الا أن الطرفين استأنفا الأعمال الحربية في مطلع يوليو لفترة وجيزة. الا أن ذلك أدى عمليا الى انهيار التفاهم، وعاودت إيران تقييد الملاحة في هرمز، بينما استأنفت واشنطن حصارها على موانئها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجمعة، أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية الجمعة بأن ناقلة نفط تعرضت لهجوم بطائرة مسيرة في مضيق هرمز الخميس، ما ألحق بها أضرارا طفيفة من دون وقوع إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتى ذلك بعد ساعات من إدانة الإمارات استهداف إيران سفينتين تابعتين لشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) أثناء مرورهما عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأسبوع الماضي، لوّح ترامب بضربات جديدة قوية. الا أن تقارير صحافية أمريكية تحدثت عن استنفاد الولايات المتحدة مخزونات كبيرة من صواريخ الدفاع الجوي الباهظة التكلفة وغيرها من الأسلحة، ما يحدّ من الخيارات العسكرية راهنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يتمسّك ترامب بإعادة فتح المضيق، وضعت طهران قائمة شروط لذلك، ومنها إنهاء الحرب في كل المنطقة، ورفع الحصار البحري الأميركي، وإنهاء العقوبات الاقتصادية والإفراج عن الأصول المجمَّدة، ودفع تعويضات عن الحرب.</div></p>

واشنطن: أولوية الحرب مع طهران باتت أسعار النفط لا البرنامج النووي

<p class='article-text'>كشفت بعثة الآثار المصرية العاملة بمنطقة تل الكوع بوادي الطميلات بمحافظة الإسماعيلية عن مجموعة من المقابر ومنطقة سكنية وأفران وصوامع ترجع إلى عصر الانتقال الثاني.</p><p class='article-text'>وأكد شريف فتحي، وزير السياحة والآثار المصري ، في بيان  صحفي اليوم الاثنين ، على أهمية هذا الكشف الذي يقدم صورة أكثر وضوحًا لطبيعة الاستيطان خلال هذه الفترة بشرق الدلتا، باعتباره مجتمعاً متكاملًا يضم مناطق سكنية ومخازن ومنشآت إنتاجية ومناطق دفن، مشيدًا بجهود البعثات الأثرية المصرية والأجنبية في الكشف عن المزيد من أسرار الحضارة المصرية القديمة.</p><p class='article-text'>وأشار الدكتور هشام الليثي، الأمين العام للمجلس الأعلى للآثار المصرية، إلى أن الكشف يسلط الضوء على أهمية تل الكوع كأحد المواقع الرئيسية المرتبطة بمحور وادي الطميلات، الذي مثّل أحد أهم ممرات الاتصال بين شرق الدلتا والحدود الشرقية لمصر. كما يُسهم الكشف في فهم التحول من عصر الانتقال الثاني إلى بدايات الدولة الحديثة من خلال دراسة الاستمرارية السكانية والحركة التجارية والتغيرات الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وأوضح محمد عبد البديع، رئيس قطاع الآثار المصرية بالمجلس الأعلى للآثار، أن البعثة كشفت عن 10 مقابر مشيدة بالطوب اللبن بأحجام واتجاهات مختلفة، من بينها مقابر مستطيلة تشبه المصاطب وأخرى ذات واجهات وزخارف معمارية، وجميعها تعود إلى الأسرة الخامسة عشرة من عصر الانتقال الثاني.</p><p class='article-text'>كما تم الكشف عن منطقة سكنية تبلغ مساحتها نحو 30 × 60 مترًا، يحيط بها جدار من الطوب اللبن بعرض نحو 1.5 متر، وتضم وحدات معمارية منتظمة تشمل صالات وغرفًا متعددة المساحات، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الأفران والصوامع المخصصة للتخزين شرق المجمع السكني.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، أوضح الدكتور هشام حسين، رئيس الإدارة المركزية لآثار الوجه البحري، أن أعمال الحفائر أسفرت عن العثور على عدد من اللقى الأثرية، من بينها جعارين وأدوات برونزية وأوانٍ فخارية ومكاحل من الألباستر وقنينات تحمل طراز "تل اليهودية" المميز لعصر الانتقال الثاني، بالإضافة إلى هياكل عظمية أظهرت الدراسات الأولية تنوعًا في الأوضاع الجنائزية والمراحل العمرية، حيث تراوحت أعمار أصحابها بين 25 و40 عامًا، إلى جانب كميات كبيرة من العظام الحيوانية المرتبطة بالاستهلاك اليومي والقرابين الجنائزية.</p><p class='article-text'>ولأول مرة بالموقع، تم الكشف عن دفنات آدمية خارج المقابر المشيدة بالطوب اللبن، بعضها في وضع القرفصاء، وهو نمط غير معتاد يستدعي مزيدًا من الدراسة. كما أظهرت دراسة الفخار المكتشف كثافة الاستخدام اليومي، مع غلبة أواني المائدة، تليها أواني الطهي.</p><p class='article-text'>فيما أفاد مصطفى حسن مدير منطقة آثار الإسماعيلية ومدير البعثة بأن الشواهد الأثرية تشير إلى استمرار استخدام الموقع حتى منتصف الأسرة الثامنة عشرة، بما يعكس استمرارية الاستيطان خلال مرحلة الانتقال من حكم الهكسوس إلى الدولة الحديثة. كما تحمل بعض الأواني الفخارية علامات إنتاج وأختامًا تدل على وجود شبكات تبادل تجاري واسعة، وربما تشير إلى دور الموقع كمركز توزيع أو نقطة اتصال تجارية مهمة.</p><p class='article-text'>ويقع تل الكوع على الحافة الجنوبية لوادي الطميلات الأثري بمركز القصاصين الجديدة بمحافظة الإسماعيلية، ويُعد من أهم مواقع عصر الانتقال الثاني في شرق الدلتا. وتبلغ مساحة التل الأثري نحو 55 فدانًا، وقد أسفرت أعمال الحفائر السابقة والحالية عن الكشف عن العديد من الوحدات المعمارية والمقابر التي تعود إلى تلك الفترة المهمة من التاريخ المصري القديم.</p>

مصر: الكشف عن مقابر ومنطقة سكنية وأفران ترجع إلى عصر الانتقال الثاني

<h2>الاستثمار في تعزيز البنية التحتية للحفاظ على أعلى مستويات الأداء بكافة الظروف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">زار سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أمس، ميناء جبل علي، التابع لموانئ دبي العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188848.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>حيث تفقّد سموه سير العمليات التشغيلية في الميناء، والمقومات التي تضمن أعلى مستويات المرونة التي تُعد من الضمانات الأساسية لكفاءة سلاسل الإمداد، بما للميناء من مكانة كأحد أهم المرافئ البحرية لتجارة الحاويات على مستوى العالم، ودور محوري في تيسير حركة التجارة الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه خلال الزيارة إلى شرح حول أداء الميناء، وحركة التجارة والشحن البحري، لاسيما خلال الأشهر القليلة الماضية، حيث استقبلت موانئ دبي العالمية خلال الشهرين الماضيين ما يقارب 200.000 حاوية نمطية عبر ممرات الشاحنات والسكك الحديدية البرية الإقليمية، ما يعكس مرونة وكفاءة شبكتها اللوجستية متعددة الأنماط.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188854.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، عن تقديره لجهود وإسهامات فريق العمل الذي يقف وراء الإنجازات المميزة لميناء جبل علي، متمنياً له مزيداً من التوفيق في أداء رسالته وأدواره على الوجه الأكمل، في حين نوّه سموه بالدور المحوري الذي تضطلع به موانئ دبي العالمية كإحدى أهم مؤسسات الاقتصاد الوطني، وهو الدور الذي أكسب دبي مكانتها البارزة على خارطة التجارة العالمية.</div></p><h2>صُنع المستقبل</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188857.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموه أن دبي برؤيتها التواقة دائماً إلى التميّز ونهجها الرامي إلى المشاركة في صُنع مستقبل أفضل للعالم وضمن كافة القطاعات ومن أهمها القطاع التجاري، تواصل تركيزها على الربط التجاري متعدد الأنماط..</div></p><p class='article-text'>والاستثمار في تعزيز قدرات بنيتها التحتية وتأكيد مرونتها الكاملة للحفاظ على أعلى مستويات الأداء في كافة الظروف، وبما يكفل كفاءة سلاسل التوريد، ويدعم التجارة العالمية، ويرسخ مكانة دبي كإحدى أهم منصاتها الدولية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188850.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «الرؤية طويلة الأمد والبنية التحتية المتطورة وامتلاك المرونة والأدوات اللازمة لربط الأسواق عبر قارات العالم كافة، مقومات أكسبت دبي مكانتها المرموقة على خارطة العالم التجارية.</div></p><p class='article-text'>وعلى مدار ما يقارب 5 عقود، كان ميناء جبل علي في قلب قصة نجاح تتواصل فصولها اليوم بإصرار أكيد على التميز والقيام بدور فاعل في تأكيد كفاءة سلاسل الإمداد عالمياً.. نثمّن دور موانئ دبي العالمية وإسهامها في تحقيق طموحات دولة الإمارات ودبي لمستقبل اقتصادي قوي سمته الاستدامة وغايته المساهمة في تحقيق الخير لشعوب العالم».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188855.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، في تدوينة على منصة «إكس»: «زرت اليوم ميناء جبل علي والتقيت فريق العمل في موانئ دبي العالمية، واطلعت على الاستجابة التشغيلية في ظل التوسّع في عمليات النقل البري والسكك الحديدية عبر مشاريع نوعية، مثل محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية .</div></p><p class='article-text'>حيث ستصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 1.6 مليون حاوية نمطية سنوياً، وخلال الشهرين الماضيين، تعاملت المجموعة مع 200 ألف حاوية نمطية عبر ممرات النقل البري والسكك الحديدية...</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188858.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>موانئ دبي العالمية اليوم قوة محركة لما يقارب 10 % من حركة التجارة العالمية، بعمليات تمتد عبر 80 دولة في القارات الست، ونحن نثق بقدرة موانئ دبي العالمية بما تمتلكه من خبرات متراكمة وشراكات استراتيجية عالمية، على تجاوز أي تحديات ومواصلة مسيرة النمو والابتكار».</p><h2>مرافق رئيسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفقّد سموه خلال الزيارة 3 مرافق رئيسية، في مقدمتها محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية التي باتت تسيّر نحو ثماني رحلات يومية، ونظام «بوكس باي»، أول منظومة في العالم لتخزين الحاويات الآلي على المنصات المرتفعة في الموانئ البحرية الكبرى، والذي يُوسّع الطاقة التشغيلية الفعلية للميناء دون الحاجة إلى مساحات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188856.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>إضافية ومركز العمليات إضافة إلى غرفة التحكم في محطة الحاويات 2، إحدى المحطات الأربع التي يشملها الميناء، حيث تعكس هذه المنشآت مجتمعة مواصلة موانئ دبي العالمية للاستثمار في تطوير البنية التحتية وعمليات الأتمتة وتعزيز شبكة الربط اللوجستي، دعماً لمكانة دولة الإمارات المتميزة في منظومة التجارة العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رافق سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، خلال الزيارة عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، ويوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي للمجموعة.</div></p><p class='article-text'>وأحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام، «دي بي ورلد» دول التعاون ، إلى جانب كبار المسؤولين وممثلي المشاريع، الذين استعرضوا أمام سموه دور الميناء في الحفاظ على انسيابية حركة التجارة عبر المنطقة خلال الأشهر القليلة الماضية دون انقطاع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188852.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عيسى كاظم: «لا شك أن الشركات والاقتصادات التي تنجح وتزدهر هي تلك المبنية على بنية تحتية متنوعة وقادرة على الصمود. وما أرسته موانئ دبي العالمية على مدى ما يقارب 50 عاماً من منظومة تجارية وصناعية متكاملة حول ميناء جبل علي، وعلاقات راسخة مع المتعاملين تمتد عبر أجيال، وشبكة عالمية وخبرة ممتدة عبر القارات الست هو ما رسّخ مكانتها كبوابة تجارية موثوقة للمنطقة، مكانة بُنيت على عقود من الخبرة التي لا مثيل لها».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188851.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُمثّل ميناء «جبل علي» أحد أهم مرافئ تجارة الحاويات في العالم، وهو ركيزة التجارة في منطقة الشرق الأوسط، وله دور محوري في المنظومة الاقتصادية لدولة الإمارات، كذلك، يُشكّل ميناء جبل علي قاعدة استراتيجية للتصنيع واللوجستيات والتوزيع والخدمات ذات القيمة المضافة، إذ يدعم نحو 12.000 شركة ويربطها بالأسواق الإقليمية والعالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلل الزيارة شرحٌ تفصيليٌ حول محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية، التي تربط الميناء مباشرة بشبكة السكك الحديدية الوطنية للدولة، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 800.000 حاوية نمطية، مع خطط لمضاعفتها إلى 1.6 مليون حاوية نمطية. </div></p><p class='article-text'>وتعمل موانئ دبي العالمية على دمج الربط السككي في المنظومة اللوجستية متعددة الأنماط لميناء جبل علي لتعمل جنباً إلى جنب مع شبكتَي النقل البحري والبري بما يصل إلى 8 رحلات قطارية يومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188853.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتندرج المشاريع ضمن منظومة دبي الاستثمارية الشاملة في قطاع اللوجستيات، التي تجمع بين البنية التحتية والأتمتة والمنظومات الرقمية في منظومة متكاملة تستهدف تقليص أوقات المناولة وتعزيز مرونة سلاسل التوريد ودفع عجلة النمو المستدام في حجم التبادل التجاري. </div></p><p class='article-text'>وتمتد عمليات موانئ دبي العالمية عبر القارات الست، بعدد موظفين يتجاوز 125.000 موظف، وأكثر من 300 مكتب لشحن البضائع حول العالم، وأسطول بحري يضم أكثر من 500 سفينة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ ميناء جبل علي أكبر ميناء في الشرق الأوسط، ويحتضن أكبر منطقة حرة في المنطقة، «جافزا» التي تضم نحو 12.000 شركة تعمل في قطاعات التصنيع واللوجستيات والتجزئة والرعاية الصحية والسيارات والغذاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سموه : ميناء جبل علي في قلب قصة نجاح تتواصل فصولها على مدار ما يقارب 5 عقود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية طويلة الأمد وبنية تحتية متطورة أكسبت دبي مكانتها المرموقة على خارطة العالم التجارية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إصرار على التميز والقيام بدور فاعل في تأكيد كفاءة سلاسل الإمداد عالمياً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نثمّن دور موانئ دبي العالمية وإسهامها في تحقيق طموحات الإمارات ودبي</div></p><h2>عيسى كاظم:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة تجارية وصناعية متكاملة حول ميناء جبل علي شبكة عالمية وخبرة ممتدة عبر القارات الست</div></p><h2>200.000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاوية نمطية تعاملت معها المجموعة عبر ممرات النقل البري والسكك الحديدية الشهرين الماضيين</div></p><h2>10 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من حركة التجارة العالمية تشكّل «موانئ دبي العالمية» قوة محركة لها</div></p><h2>12000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة يربطها ميناء جبل علي بالأسواق الإقليمية والعالمية</div></p><h2>800000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاوية الطاقة الاستيعابية السنوية لمحطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية</div></p><h2>125000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">موظف في موانئ دبي العالمية و300 مكتب لشحن البضائع حول العالم</div></p><h2>500</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سفينة أسطول المجموعة البحري</div></p><h2>«ميناء جبل علي».. قصة نجاح استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يروي ميناء جبل علي قصة نجاح استثنائية تزهو بها إمارة دبي، مستمرة قرب 5 عقود من الإنجاز، حيث تحولت الأفكار الإبداعية إلى واقع ملموس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة منذ افتتاح الميناء عام 1979، حيث تحول إلى أحد أكثر المراكز اللوجستية تطوراً على مستوى العالم، وحافظ الميناء على مكانته ركيزة أساسية لنهضة دبي، ومحوراً للازدهار الاقتصادي، وبوابة رئيسة للتجارة، وشرياناً حيوياً يربط الشرق بالغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تأسيس ميناء جبل علي بفضل رؤية استباقية للشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، ليكون أكبر ميناء شيّده الإنسان في العالم، وتم افتتاحه رسمياً يوم 26 فبراير 1979، حيث يصنف أكبر ميناء صناعي في المنطقة، وعاشر أكثر الموانئ ازدحاماً في العالم. (دبي - البيان)</div></p>

تفقّد العمليات التشغيلية في ميناء جبل علي واطّلع على أهم مستجداتها

حمدان بن محمد: برؤيتها التواقة للتميز.. دبي تواصل تركيزها على الربط التجاري متعدد الأنماط

من برميل النفط إلى رغيف الخبز.. كيف تعبر أزمة "هرمز" الاقتصاد العالمي؟

العالم من ثقب مضيق

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتجلى الوجه الأسوأ للحروب في القرن الحادي والعشرين؛ في الشبكات المعقدة من سلاسل الإمداد التي يعتمد عليها العالم في كل شيء تقريباً، والتي تتأثر بأبسط حدث بغض النظر عن مكانه على خارطة العالم. وبما أن مضيق هرمز جزء من البنية التحتية للغذاء العالمي؛ فإن الاعتداءات الإيرانية وإغلاق المضيق لا ترفع أسعار النفط وحدها، بل بصورة مباشرة أو غير مباشرة، كلفة إنتاج القمح والأرز والذرة، ما يضغط على الفقراء قبل غيرهم، ذلك أن صدمات الغذاء بطبيعتها أكثر قسوة على الاقتصادات الهشة والأسر محدودة الدخل.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DWZpy0vDped/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد مضيق هرمز في هذه الحرب مجرد اسم يتكرر كلما اضطربت أسواق النفط أو قفزت أسعار الخام؛ فالممر البحري الضيق الذي اعتاد العالم النظر إليه بوصفه شرياناً للطاقة، أخذ يكشف وجهاً آخر أشد عمقاً وأبعد أثراً؛ يرتبط بالزراعة والغذاء. فكل اضطراب يضرب هرمز لا ينعكس على ناقلات النفط وحدها، بل يمتد إلى الغاز، ثم إلى الأسمدة، ثم إلى الحقول، قبل أن يصل في النهاية إلى أسعار الخبز والحبوب والغذاء على موائد ملايين البشر. ولهذا تحذّر مؤسسات دولية، من الأمم المتحدة إلى منظمة الأغذية والزراعة، من أن ما يجري ليس مجرد صدمة في الطاقة، بل هي صدمة مركبة تطال التجارة والنقل والمدخلات الزراعية والأمن الغذائي معاً. وتصف «الفاو» هذه الحلقة بأنها «صدمة منهجية» تصيب النظم الزراعية والغذائية عالمياً، بينما تشير «الأونكتاد» إلى أن هرمز يحمل نحو ربع تجارة النفط المنقولة بحراً، إلى جانب كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال والأسمدة، بما يجعل أي تعطل فيه ذا أثر يتجاوز الإقليم إلى العالم كله.</div></p><h2>من النفط إلى القمح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن خطورة هذه الحرب في أنها تصيب نقطة التقاء نادرة بين الجغرافيا السياسية والاقتصاد الزراعي. فوفق تقديرات منظمة الأغذية والزراعة والمعهد الدولي لبحوث السياسات الغذائية، يمر عبر مضيق هرمز ما بين 20% و30% من صادرات الأسمدة العالمية، بما يشمل اليوريا والأمونيا والفوسفات والكبريت. وهذه ليست سلعاً هامشية، بل المدخلات الأساسية التي يقوم عليها إنتاج محاصيل استراتيجية مثل القمح والأرز والذرة. وعندما ترتبك الملاحة في هذا الممر، فإن العالم يخاطر  باختناق أحد أهم شرايين الزراعة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظهر الأثر الأوضح في الأسمدة النيتروجينية، ذلك أن اليوريا والأمونيا ترتبطان مباشرة بأسعار الغاز الطبيعي. فكل صعود في الغاز ينعكس على كلفة إنتاجهما، وكل تعطل في الشحن أو التأمين أو النقل يضيف طبقة أخرى من التضخم. وقد نبّهت «الأونكتاد» صراحةً إلى أن ارتفاع أسعار الغاز يدفع عادةً أسعار الأسمدة النيتروجينية إلى الارتفاع، في وقت تشهد فيه الأسواق أصلاً حساسية مفرطة تجاه أي نقص في الإمدادات أو زيادة في كلفة الطاقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن العقدة الأشد خفاءً، والأكثر أهمية، تكمن في الكبريت. فـ«الفاو» تشير بوضوح إلى أن منطقة الخليج تستحوذ على نحو نصف تجارة الكبريت العالمية، والكبريت هو المادة الحيوية لإنتاج حمض الكبريتيك المستخدم في معالجة صخور الفوسفات وتحويلها إلى أسمدة. وهذه النقطة بالذات تشرح لماذا لا يمكن اختزال أزمة هرمز في اليوريا والأمونيا فقط؛ إذ إن أي اضطراب في تدفقات الكبريت يهدد أيضاً سلاسل إنتاج الأسمدة الفوسفاتية، بما يوسّع نطاق الصدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا، ينتقل السؤال من: كم سيرتفع سعر السماد؟ إلى: ماذا سيحدث للمحصول حين يتراجع استخدام السماد أو يتأخر وصوله؟ حيث تحذّر «الفاو» من أن أي خفض، حتى إن بدا محدوداً، في استخدام الأسمدة قد يقود إلى تراجعات غير متناسبة في الإنتاجية، خاصة في البلدان التي تستخدم أصلاً مستويات منخفضة من المدخلات الزراعية. وهذا ما يجعل أزمة الأسمدة تتجاوز كونها أزمة أسعار؛ إلى أزمة إنتاج محتملة، وأزمة حصاد مؤجل، وأزمة غذاء قد تظهر نتائجها بعد أشهر، حين يكون العالم قد نسي بعض ضجيج المعركة، لكنه يبدأ بدفع ثمنها في الأسواق والحقول.</div></p><h2>صدمة مركبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل هذه الحرب، في بعدها الجيو-اقتصادي، عبر ثلاث طبقات متداخلة؛ طبقة التعطل المادي لحركة الملاحة، وطبقة الكلفة من تأمين وشحن ووقود، وطبقة توقعات السوق التي تسعّر المستقبل قبل قدومه. وقد أشارت تقارير أممية حديثة إلى أن الاضطراب في هرمز قاد إلى تراجع شديد في حركة العبور، بينما أوضحت «الفاو» أن حركة الناقلات عبر هذا الممر هبطت بأكثر من 90% في الأيام الأولى للتصعيد. وحتى حين تواصل بعض السفن عبورها، فإن التأمين الحربي يقفز إلى مستويات تثقل التجارة الدولية، إذ حذرت المنظمة من أن أقساط التأمين ارتفعت من نحو 0.25% إلى ما قد يصل إلى 10% من قيمة السفينة في بعض الحالات. وهذه كلفة إضافية تُحمَّل على السماد، ثم على المزارع، ثم على المستهلك النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن الأسواق لا تنتظر اكتمال الكارثة كي تتحرك، فقد بدأت الأسعار تستجيب مبكراً. تقول «الفاو» إن سماد اليوريا في الشرق الأوسط ارتفعت 19% في الأسبوع الأول من مارس، بينما قفزت اليوريا المصرية 28%، مع توقعات بأن يبلغ متوسط الزيادة العالمية في أسعار الأسمدة بين 15% و20% في النصف الأول من عام 2026 إذا استمرت الأزمة. ويعزز المعهد الدولي لبحوث السياسات الغذائية هذا التوقع بالإشارة إلى أن أسعار اليوريا في الشرق الأوسط تجاوزت 590 دولاراً للطن في مطلع مارس. ومغزى ذلك أن السوق بدأ بالفعل يترجم القلق الجيوسياسي إلى تضخم فعلي في مدخلات الإنتاج الزراعي، حتى قبل أن تتضح المدة النهائية للأزمة أو تتبلور خرائط ما بعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقارير الدولية إلى أن بلداناً مثل الهند وبنغلاديش وسريلانكا، إضافة إلى عدد من دول إفريقيا جنوب الصحراء مثل الصومال وكينيا وتنزانيا وموزمبيق، تبدو بين الأكثر تعرضاً للمخاطر، سواء بسبب اعتمادها على الواردات، أو بسبب ضعف قدرتها على امتصاص قفزات الأسعار، أو لارتباط مواسمها الزراعية بتدفق منتظم للأسمدة. وفي الوقت نفسه، قد يطال الأثر كبار المنتجين الزراعيين مثل البرازيل.</div></p><p class='article-text'>الخطر الحقيقي لا يكمن فقط في شدة الأزمة، بل في مدتها. فـ«الفاو» ميّزت بوضوح بين تعطل قصير يمكن امتصاصه نسبياً خلال أشهر، وتعطل ممتد لثلاثة أشهر أو أكثر قد يغير قرارات الزراعة لمواسم كاملة، ويخفض الغلال في المحاصيل كثيفة الاستخدام للأسمدة، ويدفع بأسعار الغذاء إلى موجة جديدة من الارتفاع. ولهذا لا يبدو ملف الأسمدة تفصيلاً فنياً في هامش الحرب، بل أحد أكثر وجوهها حساسية وخطورة.. فحين يختنق السماد، تتضور الموائد.</p>

ارتفاع أسعار السماد عالمياً بسبب الحرب قد يؤثر في الأمن الغذائي العالمي

إغلاق مضيق هرمز يهدد موارد ملايين المزارعين في العالم

<p class='article-text'>تمكّن علماء حفريات من حل واحد من أكثر الألغاز غرابة في تاريخ السجل الأحفوري، بعد أن نجحوا في الكشف عن الوجه الحقيقي لكائن بحري عاش قبل نحو 500 مليون سنة، يُعرف باسم الهالوسيجينيا، وهو مخلوق حيّر الباحثين لعقود طويلة بسبب شكله غير المألوف وتفسيرات خاطئة رافقت دراسته منذ اكتشافه الأول.</p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة حديثة نُشرت في مجلة Nature، استنادا إلى عينات جديدة من تكوين بورغِس شيل الشهير في كندا، أن الهالوسيجينيا لم يكن كائنا بلا رأس كما كان يُعتقد سابقا، بل إن وجهه ظل مخفيا داخل الأحافير، ولم يظهر إلا بعد استخدام تقنيات متقدمة في التحليل المجهري وإعادة فحص دقيق للعينات.</p><p class='article-text'>ووفقا لموقع dailygalaxy، يبلغ طول هذا الكائن البحري المنقرض نحو سنتيمترين فقط، إلا أنه شكّل تحديا علميا كبيرا منذ وصفه لأول مرة قبل أكثر من مئة عام، ففي البدايات، أخطأ العلماء حتى في تحديد وضعية جسمه، إذ جرى تفسير أرجله على أنها أشواك ظهرية، ووُضع الكائن مقلوبا رأسا على عقب، ما أدى إلى سلسلة طويلة من الاستنتاجات غير الدقيقة.</p><p class='article-text'>الدراسة الجديدة، التي قادها الدكتور مارتن سميث من جامعة كامبريدج، بالتعاون مع الدكتور جان-برنار كارون من جامعة تورونتو، كشفت للمرة الأولى عن رأس الهالوسيجينيا بوضوح.</p><p class='article-text'>فقد أظهرت الفحوص باستخدام المجهر الإلكتروني وجود رأس يشبه الملعقة، يضم عينين صغيرتين للغاية، وبنية منحنية أسفلها منحت الكائن مظهرا أقرب إلى "الابتسامة".</p><p class='article-text'>ولم يكن الوجه وحده هو المفاجأة، إذ كشف الباحثون عن تركيب فموي معقد يضم حلقة من الأسنان عند المدخل، تليها صفوف أخرى تمتد إلى داخل الحلق.</p><p class='article-text'> ويرجّح العلماء أن هذا الترتيب مكّن الكائن من التغذية بأسلوب يعتمد على الشفط، حيث يُسحب الطعام مباشرة إلى الجهاز الهضمي، وهو نمط يختلف عن كثير من كائنات العصر الكامبري.</p><p class='article-text'>كما صححت الدراسة فهما خاطئا استمر لعقود، إذ تبيّن أن الكتلة الداكنة التي اعتُبرت طويلا رأس الكائن ليست جزءا من جسده، بل ناتجة عن سوائل تحلل خرجت من أمعائه أثناء عملية التحجر، وهو ما غيّر تفسير العديد من الأحافير السابقة.</p><p class='article-text'>وتشير النتائج الجديدة إلى أن الهالوسيجينيا قد يكون أحد الأسلاف المبكرة لديدان المخمل الحديثة، ما يمنح العلماء رؤية أوضح لتطور الحيوانات اللافقارية الأولى، ويؤكد أهمية إعادة فحص الأحافير القديمة باستخدام أدوات وتقنيات حديثة لفهم تاريخ الحياة على الأرض بشكل أدق.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/9-Z9Ssgb0Kg?start=123s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

عمره 500 مليون سنة… مخلوق من فجر الحياة يظهر مبتسماً لأول مرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحمل كل شبر  في مصر من شرقها إلى غربها ومن شمالها إلى جنوبها بصمة جينية لتاريخ طويل ممتد عبر آلاف السينين، سطره المصريون في كتاب التاريخ بمداد من ذهب، فد اكتشفت البعثة الأثرية المصرية في تل الخروبة بشمال سيناء قلعة عسكرية ضخمة تعود لعصر الدولة الحديثة على طريق حورس الحربي، بالقرب من البحر المتوسط. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط الكشف الضوء على عبقرية المصري القديم في التخطيط الدفاعي، ويكشف شبكة تحصينات عسكرية متكاملة لحماية الحدود الشرقية، ويعزز فهمنا لتاريخ مصر العسكري والحضاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدر بيان عن وزارة السياحة والآثار المصرية بشأن هذا الاكتشاف جاء فيه:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كشفت البعثة الأثرية المصرية العاملة بموقع تل الخروبة الأثري بمنطقة الشيخ زويد شمال سيناء عن قلعة عسكرية من عصر الدولة الحديثة، تُعد واحدة من أكبر وأهم القلاع المكتشفة على طريق حورس الحربي، وتقع بالقرب من ساحل البحر المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد هذا الكشف الأثري إضافة جديدة تؤكد روعة التخطيط العسكري لملوك الدولة الحديثة، الذين شيدوا سلسلة من القلاع والتحصينات الدفاعية لحماية حدود مصر الشرقية وتأمين أهم الطرق الاستراتيجية التي ربطت مصر القديمة بفلسطين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف فتحي وزير السياحة والآثار، إلى  أن هذا الكشف يُعد تجسيداً ملموساً لعبقرية المصري القديم في بناء منظومة دفاعية متكاملة لحماية أرض مصر، ويروي فصولاً جديدة من تاريخنا العسكري العريق، ويعزز من مكانة سيناء كأرض تحمل شواهد حضارية فريدة على مر العصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور محمد إسماعيل خالد الأمين العام للمجلس الأعلى للآثار، أن الكشف عن هذه القلعة الضخمة، يُعد خطوة مهمة في إعادة بناء الصورة الكاملة لشبكة التحصينات المصرية على الحدود الشرقية خلال الدولة الحديثة، مضيفاً أن كل قلعة نكتشفها تضيف لبنة جديدة لفهمنا للتنظيم العسكري والدفاعي لمصر الفرعونية، وتؤكد أن الحضارة المصرية لم تقتصر على المعابد والمقابر فقط، بل كانت دولة مؤسسات قوية قادرة على حماية أرضها وحدودها.</div></p><h2>نتائج مثيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن أعمال الحفائر أسفرت عن الكشف عن جزء من السور الجنوبي للقلعة بطول نحو 105 أمتار وعرض 2.5 متر، يتوسطه مدخل فرعي بعرض 2.20 متر، بالإضافة إلى أحد عشر برجاً دفاعياً تم الكشف عنهم حتى الآن. كما تم الكشف عن البرج الشمالي الغربي وجزء من السورين الشمالي والغربي، حيث واجهت البعثة تحديات كبيرة بسبب الكثبان الرملية المتحركة التي غطّت أجزاء واسعة من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبة قال محمد عبد البديع رئيس قطاع الآثار المصرية، أن البعثة كشفت أيضاً عن سور زجاجي بطول 75 مترًا في الجانب الغربي من القلعة، يقسمها من الشمال إلى الجنوب ويحيط بمنطقة سكنية خُصصت للجنود، وهو تصميم معماري مميز في عصر الدولة الحديثة يعكس قدرة المعماري المصري القديم على التكيف مع البيئة القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم العثور كذلك على كسرات وأوانٍ فخارية متنوعة، بينها ودائع أساس أسفل أحد الأبراج ترجع إلى النصف الأول من عصر الأسرة الثامنة عشرة، بالإضافة إلى يد إناء مختومة باسم الملك تحتمس الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما وُجدت كميات من أحجار بركانية يُرجح أنها نُقلت عبر البحر من براكين جزر اليونان، إلى جانب فرن كبير لإعداد الخبز وبجواره كميات من العجين المتحجر، ما يؤكد أن القلعة كانت مركزًا متكاملًا للحياة اليومية للجنود.</div></p><h2>مساخة ضخمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور هشام حسين رئيس إدارة مركزية لأثار الوجه البحري، أن الدراسات الأولية أثبتت أن القلعة شهدت عدة مراحل من الترميم والتعديل عبر العصور، منها تعديل في تصميم المدخل الجنوبي أكثر من مرة، في حين تأمل البعثة استكمال أعمال الحفائر للكشف عن بقية الأسوار والمنشآت المرتبطة بها، ومن المتوقع العثور على الميناء العسكري الذي كان يخدم القلعة في المنطقة القريبة من الساحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن مساحة القلعة الجديدة تبلغ نحو 8000 متر مربع، أي ما يعادل ثلاثة أضعاف مساحة القلعة التي تم اكتشافها بالموقع نفسه في ثمانينيات القرن الماضي، والتي تقع على بعد نحو 700 متر جنوب غرب القلعة الحالية. وتُعد هذه القلعة إضافة جديدة لسلسلة من القلاع العسكرية المكتشفة على طريق حورس الحربي، من أبرزها تل حبوة، وتل البرج، والتل الأبيض، وجميعها تعود إلى عصر الدولة الحديثة.</div></p>

سيناء تبوح بأسرارها.. اكتشاف قلعة عسكرية ضخمة تحرس حدود مصر الشرقية

<p class='article-text'>في كل مرة أقترب فيها من شاطئ، أستمع إلى صوت البحر كأنه صوت الأسلاف. يحمل الموج الذاكرة، وتتناثر على الساحل روائح الخشب، وصدى النهمة، وغبار اللؤلؤ. البحر يفتح صدره للمراكب، ويضم الغواصين كأب يحتضن أبناءه.</p><p class='article-text'>شكّل البحر، في دولة الإمارات، مجالاً يومياً لحياة متكاملة، ومسرحاً رمزياً يعبر عن القيم، وعن روح المجتمع، وعن نبض العمل المتواصل. كان البحر مساحة للخيال والموروث، يصدر المعنى الذي يحكي أعذب القصص وأشد اللحظات كثافة. كل شيء في بحرنا الجميل يتحرك في إيقاع جماعي، يبدأ مع «صف القفال»، ويمتد إلى وقت العودة. الغواصون يتهيأون للصعود فوق السفينة الشراعية، ومعهم السيوب والطواويش، ولكل واحد منهم دور محدد في هذه المنظومة.</p><p class='article-text'>صوت النهام يسبق المجداف، والنشيد يفتح الطريق قبل الغوص. النهمات مثل «عنبر» و«يامسافر» و«بينونة» تنساب فوق الماء كما ينساب الدعاء على اللسان. في إحدى القصائد يقول النهام:</p><p class='article-text'>يا مال يا مال أووه يا مال</p><p class='article-text'>يا عمة الخير لا تسعين بالفرقة</p><p class='article-text'>بيني وبين الأهل لا بد من الفرقة</p><p class='article-text'>أول شبابي بليت بعمة قشرة</p><p class='article-text'>كذلك الدول وان طاح الجنوب أشرا</p><p class='article-text'>الغواص الإماراتي يجوب أعماق البحار إيماناً بالرزق المختبئ في صدفة. يبدأ موسم الغوص الكبير في الصيف، ويمتد إلى شهور كاملة، يقضي خلالها الرجال أيامهم ولياليهم على ظهر السفن. خلال هذا الموسم، تتجلى منظومة متكاملة من التعاون، والتنسيق، والالتزام. النهام يشدو، والغواص يهبط، والسيب يجهز الحبل، والطواش ينتظر اللؤلؤ. وفي كل محطة من الرحلة تنبعث الأهازيج:</p><p class='article-text'>دار الهوى شامي يا بو عبدالله</p><p class='article-text'>سنيارنا سافر وتوكل بالله</p><p class='article-text'>حمل اللؤلؤ في الإمارات علامات التاريخ والجمال. كان أكثر من زينة، وأغلى من حجر. كل لؤلؤة تحمل أثر العرق، وإشراقة البحر، وتوق الإنسان للتفرد والتميز. في روايات الطواويش، توصف اللآلئ بالأسماء: «الدانة»، «البدلة»، «الرأس»، وكل اسم يشير إلى درجة البريق والشكل والنقاء، فالمجتمع يفرز نخبة من الغواصين، ويكرم الذين يتقنون لغة البحر الصعبة.</p><p class='article-text'>كان جدي الشاعر حسين بن ناصر آل لوتاه، رحمه الله، يقول: «البحر علمنا السعي في طلب الرزق، وعلمنا القناعة والرضا بما قسم الله، وتجنب الطمع والمخاطرة، واللؤلؤ علمنا الحكمة»، لذلك فإن الاقتصاد الذي نبت من البحر آنذاك لم يصنع فقط تجارة مزدهرة، بل أسس لثقافة اجتماعية متماسكة، تقاس فيها القيم بروح العطاء والتراحم، فالسفن تعود محملة باللآلئ، والقلوب محملة بالأمل، والمجالس تعيد رواية المواسم بأهازيج حية.</p><p class='article-text'>يا بحر رد في بحورك</p><p class='article-text'>يا بحر يكفينا شرورك</p><p class='article-text'>وإذا أبحرت السفينة في وجه الرياح العاتية، فإن النهام يوجه الدعاء:</p><p class='article-text'>هب كوس ومطلعي شلي</p><p class='article-text'>نوخذانا يصيح ويصلي</p><p class='article-text'>يدعي يا رب تنجينا</p><p class='article-text'>الموروث البحري الإماراتي يتعدى المهنة إلى التكوين الروحي، فالغناء في البحر طقس، والقصيدة أداة لتوزيع الشجاعة. ومن سفن «البتيل» و«السمبوك» إلى تفاصيل «الجفر» و«الخراب»، تتشكل مشاهد لا تُنسى. الحبال التي تُخطف، والأشرعة التي ترتفع، تسير على إيقاع القصيدة:</p><p class='article-text'>يا والي الأمر كله</p><p class='article-text'>عبدك تحير ابدْله</p><p class='article-text'>وان كان بامرك تحير</p><p class='article-text'>ما يك من الجود هله</p><p class='article-text'>هذا التراث الجميل الذي يفيض من بحارنا الإماراتية الساحرة أصبح جزءاً راسخاً من الهوية.</p><p class='article-text'>كلنا يعلم أنه في زمن ما قبل اكتشاف النفط، شكلت مهن الغوص وصيد اللؤلؤ أحد أعمدة الاقتصاد المحلي، وأسهمت في ازدهار التجارة في الإمارات ودول الخليج العربي. </p><p class='article-text'>اليوم، يعود هذا الموروث كمصدر حضاري عريق. فالحرف المرتبطة بالبحر، من صناعة المحامل إلى النهمات إلى الطواشة، يمكن إعادة استكشافها وتطويرها لتتحول إلى صناعات ثقافية وسياحية تروي قصة الوطن وتمنح الأجيال فرصة للانتماء والإبداع.</p><p class='article-text'>القصائد التي كتبها وغناها أجدادنا عن البحر، والحكايات التي وردت في النهمات والأهازيج، تشكل ذاكرة جمعية يجب توثيقها وحمايتها، ضمن كنوز التراث الوطنية. هذه النصوص الشفهية ليست فقط ماضياً يُروى، بل نصوص حية قابلة لأن تُعاد صياغتها وتقديمها بلغة تراثية عالمية، تُظهر للعالم الوجه الحضاري العميق لدولة الإمارات، حيث يتجدد الجمال، وتبقى القصيدة نافذة على البحر والهوية والمستقبل.</p><p class='article-text'>البحر في ذاكرة الإمارات شاعر، يروي ويغني ويربي ويبني. كل موجة تحمل سيرة، وكل لؤلؤة تختزن قصة، وكل غوصة تفتح أفقاً جديداً.</p>

البحر.. ذاكرة الوطن

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت وزارة السياحة والآثار المصرية اليوم السبت إن بعثة أثرية بريطانية من جامعة مانشستر عثرت على أطلال مدينة إيمت التاريخية وبقايا مبان سكنية لبيوت برجية ومبان لتخزين الحبوب وإيواء الحيوانات من أوائل أو منتصف القرن الرابع قبل الميلاد في تل الفرعون بمحافظة الشرقية في دلتا النيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل بيان للوزارة عن نيكي نيلسن مدير البعثة قوله إن مدينة إيمت كانت من أبرز المراكز السكانية في الوجه البحري لا سيما خلال عصري الدولة الحديثة والعصر المتأخر، وتميزت بوجود معبد ضخم مكرس لعبادة الإلهة واجيت والذي لا تزال أطلاله قائمة على الجانب الغربي من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذا الكشف يعد خطوة جديدة نحو استكمال الصورة الأثرية والتاريخية لمدينة إيمت، ويمهد الطريق أمام المزيد من الدراسات المستقبلية التي ستستهم في الكشف عن أسرار هذه المدينة القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أوضح الأمين العام للمجلس للأعلى للآثار محمد إسماعيل خالد أن أعمال التنقيب تمركزت في التل الشرقي اعتمادا على تقنيات الاستشعار عن بعد وصور الأقمار الصناعية التي كشفت عن تجمعات كثيفة من الطوب اللبن في أماكن محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الحفائر الفعلية أسفرت عن اكتشاف مبان سكنية يرجح أنها تعود إلى أوائل أو منتصف القرن الرابع قبل الميلاد، من بينها منشآت يعتقد أنها "بيوت برجية" وهي عبارة عن منازل متعددة الطوابق لتستوعب أعدادا كبيرة من الناس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه المنازل ذات جدران سميكة جدا صممت لتحمل وزن المبنى نفسه، مشيرا إلى أن هذه البيوت انتشرت بشكل خاص في دلتا النيل من العصر المتأخر وحتى العصر الروماني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد البيان بأن البعثة عثرت أيضا في منطقة المعبد على أرضية كبيرة من الحجر الجيري وبقايا عمودين ضخمين من الطوب اللبن "يحتمل أنهما كانا مغطيين بالجص، ويعتقد أن هذه البقايا تنتمي إلى مبنى شيد فوق طريق المواكب الذي كان يربط بين صرح العصر المتأخر وصرح معبد واجيت، ما يشير إلى خروج هذ الطريق من الخدمة بحلول منتصف العصر البطلمي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف محمد عبد البديع رئيس قطاع الآثار المصرية الكشف بأنه "يثري المعرفة الأثرية حول المنطقة، ويسهم في فهم طبيعة الحياة اليومية والعبادات خلال الفترتين المتأخرة والبطلمية المبكرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن من بين أبرز اللقى الأثرية المكتشفة الجزء العلوي لتمثال أوشابتي مصنوع من الفيانس الأخصر بدقة عالية، ويعود إلى عصر الأسرة السادسة والعشرين، ولوحة حجرية تصور الإله حورس واقفا على تمساحين وهو يحمل أفاعي، وتعلوها صورة للإله بس، بالإضافة إلى آلة موسيقية من البرونز "سيستروم" مزينة برأسي الإلهة حتحور، تعود إلى نهاية العصر المتأخر.</div></p>

مصر.. "كنوز إيمت" تبوح بأسرارها في دلتا النيل!

<p class='article-text'>أصدر مصرف الإمارات العربية المتحدة المركزي، ورقة نقدية جديدة من فئة الـ 100 درهم من مادة البوليمر، تتميز بتصاميم مبتكرة وخصائص أمنية متطورة، تماشياً مع رؤية القيادة الرشيدة في إبراز ريادة دولة الإمارات في مجال الاستدامة.</p><p class='article-text'>يأتي إصدار الورقة النقدية الجديدة ضمن مشروع الإصدار الثالث للعملة الوطنية لدولة الامارات، حيث حرص المصرف المركزي في تصميمه على تجسيد قصة نجاح دولة الإمارات عبر رموز حضارية وتنموية تعكس مسيرة النهضة التي جعلت منها وجهة اقتصادية عالمية ومركزاً تجارياً يربط قارات العالم.</p><p class='article-text'>المزايا الجمالية والخصائص الأمنية:</p><p class='article-text'>يُبرز التصميم تدرجات لونية متناسقة من اللون الأحمر، مستوحاة من الفئة المتداولة الحالية، وذلك لتسهيل التعرف عليها، كما يدمج الهوية البصرية للدولة مع نقوش ورسومات مُنفذة بتقنيات طباعة متقدمة (غائرة، بارزة، سطحية).</p><p class='article-text'>يزدان الوجه الأمامي للورقة بصورة حصن أم القيوين الوطني الذي يعد صرحاً تاريخياً وثقافياً، إلى جانب كونه معلماً يجمع بين الماضي العريق والحاضر المعاصر. بينما يتضمن تصميم الوجه الخلفي للورقة النقدية صورة ميناء الفجيرة الذي يعتبر من بين أكبر الموانئ البحرية في الدولة ومركزاً رئيسياً للشحن والنقل البحري. كما تبرز على الوجه الخلفي للورقة صورة قطار الاتحاد، فمن خلال شبكة السكك الحديدية التي تربط إمارات الدولة ببعضها البعض لتمتد وتتصل بشبكة دول مجلس التعاون الخليجي، يؤدي قطار الاتحاد دوراً محورياً في تعزيز الروابط الاجتماعية ودعم مسيرة التنمية الاقتصادية المستدامة من خلال بنى تحتية ولوجستية متكاملة.</p><p class='article-text'>وبهدف تعزيز الثقة ومكافحة التزوير، تتميز هذه الورقة النقدية الجديدة بخصائص وعلامات أمنية متطورة، مثل التقنية المعروفة باسم (SPARK Flow® DIMENSIONS)، وتقنية رقائق الأمان المعروفة باسم (KINEGRAM COLORS®).</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى التأثيرات المرئية المتميزة من الناحيتين الأمنية والجمالية، أُضيفت رموز بارزة بلغة "بريل" لمساعدة المتعاملين من المكفوفين وضعاف البصر في التعرف عن طريق اللمس على هذه الورقة النقدية وتحديد فئتها. وتعتبر الأوراق النقدية المصنوعة من مادة البوليمر أكثر متانة واستدامة من الأوراق النقدية التقليدية بواقع مرتين أو أكثر.</p><p class='article-text'>وسيتم طرح الورقة النقدية الجديدة جنباً إلى جنب الورقة النقدية الحالية من ذات الفئة اعتبارا من اليوم الموافق 24 مارس 2025. يتعيّن على كافَّة البنوك وشركات الصّرافة برمجة جميع أجهزة إيداع النَّقد، وأجهزة العد المساعدة الخاصة بهم للتّأكد من قبولِ الأوراق النّقدية الجديدة لكونها ورقة نقدية مضمونة القيمة بموجب القانون.</p><p class='article-text'>وفي سياق ذي صلة، حصل المصرف المركزي على جائزة أفضل إصدار لورقة نقدية في منطقة أوروبا والشرق الأسط وإفريقيا لعامي 2025 و 2023 عن فئتي الـ500 درهم والــ 1000 درهم خلال مؤتمر الطباعة عالية الأمان لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، وذلك لتميزها بتصاميم فريدة وخصائص تقنية وعلامات أمنية مبتكرة على المستوى الإقليمي.</p><p class='article-text'>وقال معالي خالد محمد بالعمى، محافظ المصرف المركزي: " يعكس الإصدار الجديد للورقة النقدية من فئة الـ100 درهم التزامنا بالرؤية الاستشرافية للقيادة الرشيدة في تعزيز مستقبل مستدام من خلال مبادرات وانجازات تدعم الحياد المناخي، والتنافسية المالية للدولة. يجسد التصميم الجديد الإنجازات الوطنية والتطلعات المستقبلية نحو مزيد من التقدم والازدهار، مع الاعتزاز بالحقبة التاريخية والثقافية للدولة. ويسرنا في المصرف المركزي أن نعلن عن هذا الإصدار المتميز بالتزامن مع احتفالات عيد الفطر المبارك."</p>

الإمارات .. المصرف المركزي يصدر ورقة نقدية جديدة من فئة الـ 100 درهم

جميرا مرسى العرب: وجهة جديدة لأسلوب الحياة الراقية والأجواء والخدمات الفاخرة

<p class='article-text'>تواصلت فعاليات بطولة الشرقية من كلباء للتجديف، التي تُقام تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى للاتحاد حاكم الشارقة، وبإشراف وتنظيم قناة الشرقية من كلباء، بالتعاون مع قناة الشارقة الرياضية، حيث جرت عصر السبت على شاطئ مدينة كلباء «درة الساحل الشرقي» منافسات المرحلة الأولى من بطولة التجديف بمشاركة 53 قاربًا على متنها أكثر من 477 بحارًا موزعين على فئتين: فئة المواطنين الذين يمثلون كافة أرجاء الدولة، والفئة المفتوحة بمشاركة دول مجلس التعاون الخليجي، حيث تنافس الجميع في أجواء رياضية مليئة بالحماس والتحدي وعبق الماضي، من أجل التأهل للسباق الرئيسي والظفر بالمراكز الأولى وجوائز البطولة التي تبلغ 570 ألف درهم.</p><p class='article-text'>كانت ضربة البداية بفئة المواطنين بمشاركة 33 فريقًا لمسافة (4 كيلومترات و200 متر)، والتي كشفت عن مواهب جيدة من المتسابقين يمكن أن يكونوا نواة لمستقبل رياضة التجديف على مستوى الدولة، وأسفرت النتائج عن فوز وتأهل القارب «الياه» بالمركز الأول بقيادة النوخذة ناصر غاصب المسماري، وحل القارب «البرق» في المركز الثاني بقيادة النوخذة أحمد النوبي سعيد، واحتل القارب «وادي سهم» بقيادة النوخذة سالم سعيد الكندي المركز الثالث.</p><p class='article-text'>وفي الفئة المفتوحة لدول مجلس التعاون، التي حظيت بمشاركة 20 فريقًا، احتكر أبناء سلطنة عمان منصة التتويج عبر فوز القارب «بلعرب» بقيادة النوخذة حميد بن سالم البحري بالمركز الأول، ونال «شباب صحار» بقيادة النوخذة محمد صالح الغيثي المركز الثاني، فيما جاء القارب «برق» من الإمارات بقيادة النوخذة جابر محمد جابر في المركز الثالث.</p><p class='article-text'>وقد أحسن القائمون على أمر السباق تنظيمه بصورة رائعة، نالت الإشادة من الجميع، مع الحرص على إحياء التراث والحفاظ عليه ونقله للأجيال الجديدة، ونشر مفردات وتقاليد رياضة التجديف وتعزيز ممارستها كواحدة من أجمل الرياضات المحببة لدى أبناء الإمارات، والعمل على تواصلها وتوارثها عبر الأجيال.</p><p class='article-text'>كما تواصلت على هامش البطولة الفعاليات المتنوعة والألعاب التقليدية مثل شد الحبل، ولعبة المصارعة، وسباق الخيش، ولعبة المييت. وتوافد الجمهور على القرية التراثية التي تسلط الضوء على تراث المنطقة العريق، وتحكي عن الحياة البحرية والحرف التراثية مثل صناعة القراقير والشوش، والاستمتاع بالأهازيج البحرية من عروض «اللاهالله» البحرية، والعيالة، والليوة، والفرقة الحربية، التي تعد جزءًا مهمًا من الهوية الوطنية.</p><p class='article-text'>وأكد إسماعيل عيسى الحوسني، مدير قناة الشرقية من كلباء، أن بطولة الشرقية للتجديف من كلباء ليست مجرد منصة تنافسية تجمع بين نخبة الرياضيين، بل هي رسالة تعكس اهتمامنا بتراثنا البحري الإماراتي، وتسهم في إبراز الوجه الحضاري للمنطقة الشرقية ومدينة كلباء على وجه الخصوص بطبيعتها الساحرة وبحرها وتاريخها وثقافتها الغنية، فضلًا عن ما تحمله رياضة التجديف من أهمية في الذاكرة الإماراتية وثقافتنا الوطنية.</p><p class='article-text'>وأضاف: «نؤمن في قناة الشرقية من كلباء بدور الإعلام كشريك حقيقي في دعم وتنظيم الفعاليات الرياضية والثقافية والمجتمعية، ونعمل دائمًا جنبًا إلى جنب مع المؤسسات والهيئات المختلفة لتحقيق الأهداف المشتركة التي تصب في خدمة أبناء الوطن وتواكب تطلعاتهم في شتى المجالات»، مقدمًا التهنئة للفائزين في المرحلة الأولى من المنافسة، مع الأمنيات لبقية المشاركين بحظ أوفر في السباق الرئيسي.</p>

الحوسني: رسالتنا تعزيز الهوية الوطنية وتراثنا العريق

وسط حضور جماهيري غفير.. ملحمة تنافسية في «بطولة الشرقية من كلباء للتجديف»

<p class='article-text'>تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى للاتحاد حاكم الشارقة، وبحضور الشيخ هيثم بن صقر القاسمي، نائب رئيس مكتب سمو الحاكم في مدينة كلباء، انطلقت عصر الجمعة فعاليات النسخة الأولى من مهرجان الشرقية البحري للتجديف، الذي يقام على شاطئ مدينة كلباء الساحرة، بإشراف وتنظيم قناة الشرقية، بالتعاون مع الشارقة الرياضية. وتستمر منافساته حتى يوم الأحد القادم، بمشاركة 50 قاربًا يمثلون مختلف أنحاء الدولة ودول مجلس التعاون الخليجي، حيث يتنافس المشاركون في أجواء رياضية مليئة بالحماس والتحدي.</p><p class='article-text'>ويهدف المهرجان إلى تعزيز الرياضات البحرية التقليدية، وتسليط الضوء على تراث المنطقة العريق، فضلًا عن توفير تجربة ممتعة للجمهور وعشاق الرياضات البحرية. كما أقيمت على هامش بطولة التجديف العديد من الفعاليات المتنوعة، تضمنت قرية تراثية تعرض الحياة البحرية والحرف التقليدية مثل صناعة القراقير والشوش، إضافة إلى مسابقات شعبية مثل شد الحبل، المصارعة، سباق الخيش، ولعبة المييت، إلى جانب منطقة مخصصة لورش الأطفال، مع تقديم جوائز تشجيعية للجمهور. فيما تنطلق عصر السبت منافسات التجديف التي تضم فئتين: فئة المواطنين والفئة المفتوحة.</p><p class='article-text'>وقام الشيخ هيثم بن صقر القاسمي، بحضور كل من خالد جاسم المدفع رئيس هيئة الإنماء التجاري والسياحي في الشارقة، محمد حسن خلف مدير عام هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون، سالم الغيثي مدير هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون، فهد عبيد التفاق سفير دولة الإمارات لدى أستراليا، أيمن عثمان باروت الأمين العام للبرلمان العربي للطفل، بالإضافة إلى مديري إذاعات وقنوات هيئة الشارقة للإذاعة والتلفزيون، وأعضاء المجلس الاستشاري، ورئيس وأعضاء المجلس البلدي بكلباء، ومديري الدوائر في المنطقة الشرقية، إلى جانب عدد من الشخصيات الرياضية، بجولة ميدانية وقص شريط افتتاح القرية التراثية، التي اشتملت على العديد من الأجنحة التي تحكي التراث البحري وتحمل بين طياتها عبق الماضي الجميل. كما استمتع سموه بمشاهدة الأهازيج البحرية وعروض العيالة والليوة والفرقة الحربية، إضافة إلى متابعة عدد من الفعاليات والمسابقات الترفيهية التي لاقت تجاوبًا كبيرًا من الجمهور.</p><p class='article-text'>وأبدى الشيخ هيثم بن صقر القاسمي سعادته بفكرة المهرجان، الذي يسهم في إبراز الوجه الحضاري لمدينة كلباء والمنطقة الشرقية، والتعريف بطبيعتها الساحرة وبحرها وتاريخها وثقافتها الغنية، بوصفها وجهة سياحية عالمية تستقطب الزوار من داخل الدولة وخارجها، وعشاق المغامرة في مختلف الرياضات البحرية، والباحثين عن جمال الطبيعة وموروث الآباء والأجداد، معربًا عن شكره للقائمين على المهرجان.</p><p class='article-text'>بدوره، أكد إسماعيل عيسى الحوسني، مدير قناة الشرقية من كلباء، خلال كلمته في مستهل حفل الافتتاح، الفخر والاعتزاز بترجمة فكرة بطولة الشرقية للتجديف في كلباء درة الساحل الشرقي إلى حقيقة واقعية، مشيرًا إلى أن هذا الحدث الرياضي يجمع بين الأصالة والتحدي، انطلاقًا من الرؤية الثاقبة والتوجيهات السامية لصاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى للاتحاد حاكم إمارة الشارقة، الذي يولي أهمية كبيرة لدعم الرياضات بأنواعها، لا سيما الرياضات البحرية التي تعكس عمق ارتباط المجتمع بالبحر، والذي يعد جزءًا مهمًا من الهوية الوطنية.</p><p class='article-text'>كما أعرب عن سعادته بالإقبال الكبير الذي شهدته الفعالية البحرية، واستقطابها العديد من أطياف المجتمع، مما يشكل دافعًا قويًا لاستمرارها سنويًا.</p>

تفاعل كبير من الجمهور والمشاركين في المسابقات التراثية

بحضور هيثم بن صقر.. انطلاقة مهرجان «الشرقية للتجديف» بكلباء

<p class='article-text'><p class="article-text">دبي - البيان<br>نفذت الفرق الميدانية التابعة لهيئة الطرق والمواصلات في دبي، خلال العام الماضي، 25 حملة تفتيشية، نتج عنها 606 آلاف و430 عملية تفتيش ميدانية للوقوف على المخالفات المرتكبة في جميع أنشطة نقل الركاب وتتعلّق هذه المخالفات بالتهرّب من دفع تعرفة الحافلات العامة، التي تعمل على خطوط النقل الداخلي، وحافلات عبر المدن ووسائل النقل البحري التابعة للهيئة، إضافة إلى أنشطة النقل الأخرى، مثل النقل المدرسي، ونقل الركاب بالحافلات المؤجرة، والمظلات المكيّفة، والنقل الدولي. <br>وتأتي هذه الحملات التفتيشية الميدانية في إطار حرص الهيئة على تنظيم العمليات اليومية لوسائل النقل العام في إمارة دبي، وجعل التنقّل اليومي أكثر سهولة واستدامة. <br>وقال سعيد البلوشي، مدير إدارة رقابة أنشطة نقل الركاب بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: «نُظمت بعض من الحملات التفتيشية بالتنسيق مع الجهات المعنية الأخرى، وهي: القيادة العامة لشرطة دبي، والهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، بغرض الحد من الممارسات الخاطئة، التي تحوّل بعضها إلى ظواهر، وضبط الأفعال غير المسموح بها أثناء استخدام الحافلات»، مشيراً إلى الدور المهم الذي تؤديه هذه الحملات في الحد من المخالفات والسلوكيات الخاطئة، وهو ما يؤدي إلى تحسين مستوى الخدمات المقدّمة.<br>وتنفذ الفرق الميدانية التابعة لإدارة رقابة أنشطة نقل الركاب بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات على مدار العام حملات تفتيشية تتخللها عمليات تفتيش في عدد من مناطق إمارة دبي لرصد المخالفات والأنشطة غير القانونية، وبعض السلوكيات غير المقبولة، التي تؤثر بشكل سلبي في الوجه السياحي والخدمي ومكانة وسمعة الإمارة، باعتبارها مدينة عالمية تتميز بتقديم خدمات راقية لساكنيها وزائريها، وسائحيها القادمين إليها من مختلف بلدان العالم، بفضل ما تتميز به من أمن وأمان، وبنى تحتية رصينة، ووسائل نقل متنوعة بمستوى عالمي.<br>وحث البلوشي الجمهور على الالتزام بدفع تعرفة الحافلات العامة، التي تعمل على خطوط النقل الداخلي وحافلات عبر المدن ووسائل النقل البحري التابعة للهيئة، إضافة إلى الالتزام بقوانين أنشطة النقل الأخرى، مثل النقل المدرسي، ونقل الركاب بالحافلات المؤجرة، والمظلات المكيّفة، والنقل الدولي لضمان الاستخدام الأمثل لوسائل النقل التابعة للهيئة، وغيرها من أنشطة نقل الركاب في إمارة دبي، إضافة إلى دعم ومساندة الجهود التي تبذلها الهيئة في تقديم خدمات تليق بالسكان، والزوار القادمين إليها من مختلف بلدان العالم.</p></p>

نتج عنها 606 آلاف عملية تفتيش

25 حملة تفتيشية في دبي على جميع أنشطة نقل الركاب خلال 2024

<p class='article-text'>نفذت الفرق الميدانية التابعة لهيئة الطرق والمواصلات، خلال العام الماضي (25) حملة تفتيشية، نتج عنها أكثر من (606) آلاف و(430) عملية تفتيش ميدانية للوقوف على المخالفات المُرتكبة في جميع أنشطة نقل الركاب وتتعلّق هذه المخالفات بـالتهرّب من دفع تعرفة الحافلات العامة، التي تعمل على خطوط النقل الداخلي، وحافلات عبر المدن ووسائل النقل البحري التابعة للهيئة، إضافة إلى أنشطة النقل الأخرى، مثل النقل المدرسي، ونقل الركاب بالحافلات المؤجرة، والمظلات المكيّفة، والنقل الدولي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الحملات التفتيشية الميدانية في إطار حرص الهيئة على تنظيم العمليات اليومية لوسائل النقل العام في إمارة دبي، وجعل التنقّل اليومي، أكثر سهولة واستدامة.</p><p class='article-text'>وقال سعيد البلوشي، مدير إدارة رقابة أنشطة نقل الركاب بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: نُظمت بعض من الحملات التفتيشية، بالتنسيق مع الجهات المعنية الأخرى،  وهي: القيادة العامة لشرطة دبي، والهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ، بغرض الحد من الممارسات الخاطئة، التي تحوّل بعضها إلى ظواهر، وضبط الأفعال غير المسموح بها أثناء استخدام الحافلات، مشيراً إلى الدور المهم، الذي تؤديه هذه الحملات، في الحد من المخالفات والسلوكيات الخاطئة، وهو ما يؤدي إلى تحسين مستوى الخدمات المقدّمة.</p><p class='article-text'>وتُنفذ الفرق الميدانية التابعة لإدارة رقابة أنشطة نقل الركاب بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات على مدار العام حملات تفتيشية تتخللها عمليات تفتيش في عدد من مناطق إمارة دبي لرصد المخالفات والأنشطة غير القانونية، وبعض السلوكيات غير المقبولة، التي تؤثر بشكل سلبي على الوجه السياحي والخدمي ومكانة وسمعة الإمارة، باعتبارها مدينةً عالميةً تتميز بتقديم خدمات راقية لسكانيها وزائريها، وسائحيها القادمين إليها من مختلف بلدان العالم، بفضل ما تتميز به من أمن وأمان، وبنى تحتية رصينة، ووسائل نقل متنوعة بمستوى عالمي.</p><p class='article-text'>وحث البلوشي الجمهور على الالتزام بدفع تعرفة الحافلات العامة، التي تعمل على خطوط النقل الداخلي وحافلات عبر المدن ووسائل النقل البحري التابعة للهيئة، إضافة إلى الالتزام بقوانين أنشطة النقل الأخرى، مثل النقل المدرسي، ونقل الركاب بالحافلات المؤجرة، والمظلات المكيّفة، والنقل الدولي لضمان الاستخدام الأمثل لوسائل النقل التابعة للهيئة، وغيرها من أنشطة نقل الركاب في إمارة دبي، إضافة إلى دعم ومساندة الجهود، التي تبذلها الهيئة في تقديم خدمات تليق بالسكان، والزوار القادمين إليها، من مختلف بلدان العالم.</p>

نتج عنها أكثر من 606 آلاف عملية تفتيش

"طرق دبي" تُنفذ 25 حملة تفتيشية على جميع أنشطة نقل الركاب خلال 2024

<p class='article-text'>بفضل ما حباها الله من أمن واستقرار وخيرات وفيرة وعمران وطبيعة، وبسبب لين عريكة أهلها ورحابة صدورهم وترحيبهم بالوافدين، ظلت مصر طوال تاريخها مقصداً للعديد من الهجرات من كل مكان وجنس ودين. من تلك الهجرات هجرات انطلقت من شبه الجزيرة العربية قبل وبعد الفتح الإسلامي، خصوصاً من إقليم الحجاز الأقرب إلى الأراضي المصرية.</p><p class='article-text'>يقول عبدالرحيم عبدالرحمن عبدالرحيم في كتابه «الحجازيون في مصر في القرن العاشر الهجري، القرن 16 ميلادي» ما مفاده أن هجرة القبائل الحجازية إلى مصر استمرت منذ الفتح الإسلامي حتى القرن 13 الهجري، وأن بعضها استقر في ريف مصر ومحافظات المنيا وأسيوط وسوهاج، بينما استقر البعض الآخر في الوجه البحري بمحافظات الشرقية والغربية والقليوبية، فيما فضل البعض الثالث الترحال والتنقل في البلاد دون الاستقرار في مكان معين.</p><p class='article-text'>ويضيف المؤلف: إن سجلات المحاكم الشرعية المصرية تشير إلى وجود جالية حجازية كبيرة في المدن المصرية امتهنت تجارة النحاس والعطور والفحم والحبوب وغيرها من السلع، علاوة على الصيرفة والسمسرة وتملك العقارات والأراضي الزراعية، وأنها اندمجت بالمجتمع المصري عن طريق المصاهرة والزمالة في معاهد الدرس والتجاور في السكن وأماكن العمل، فحصل أفرادها مع مرور الوقت على المواطنة الكاملة وصاروا جزءاً من الأمة المصرية، ما أتاح لهم لعب دور اقتصادي واجتماعي مؤثر في الحياة المصرية.</p><p class='article-text'>ونقرأ في كتاب «دور القبائل العربية في صعيد مصر» لمؤلفه الدكتور ممدوح عبدالرحمن عبدالرحيم الربطي ما مفاده أن القلاقل والاضطرابات في شبه الجزيرة العربية جعلت قبائلها تتوافد على صعيد مصر وأنها سرعان ما طاب لها العيش هناك، لاسيما وأنها استقبلت بالترحاب من القبائل التي سبقتها ومن الصعايدة أنفسهم، الأمر الذي أغراهم بالانتقال من حالة الإقامة المؤقتة إلى اتخاذ المكان معاشاً وسكناً دائماً.</p><p class='article-text'>كانت تلك مقدمة للحديث عن زعيم مصري من أبناء الحجاز النجباء ممن هاجرت عائلته قديماً إلى صعيد مصر واستقرت به وبرزت على الأصعدة الاقتصادية والاجتماعية والسياسية، وأنجبت أبناء شغلوا مناصب وزارية ومقاعد برلمانية.</p><p class='article-text'>هذا الزعيم المصري هو المرحوم محمد محمود باشا الذي تولى منصب رئيس وزراء المملكة المصرية أربع مرات ما بين عامي 1928 ــ 1939، والذي أطلقت الحكومة في عام 1945 اسمه على واحد من أهم شوارع وسط القاهرة وهو «شارع محمد محمود» بالقرب من ميدان التحرير، تخليداً لأعماله وإنجازاته لبلده، ناهيك عن قيام مكتبة الإسكندرية بدراسة تاريخية عن عائلته على مدار 4 سنوات وأصدرتها في كتاب بعنوان «العائلة السليمية.. سيرة عائلة من صعيد مصر» وذلك ضمن مشروع ترعاه المكتبة باسم «مشروع ذاكرة تاريخ مصر الحديث والمعاصر».</p><p class='article-text'>نعتمد هنا في سرد سيرته ومسيرته على العديد من المصادر الصحفية، علاوة على عدد من المؤلفات التي أوردت ذكره وتحدثت عن صولاته وجولاته ومعاركه السياسية ككتب: «مذكراتي في نصف قرن» لأحمد شفيق باشا، و«قصة حياتي» لأحمد لطفي السيد، و«سعد زغلول زعيم الثورة» لعباس محمود العقاد، و«المعتدلون في السياسة المصرية.. دراسة في دور محمد محمود باشا» لماجدة محمد محمود.</p><p class='article-text'>ولد محمد محمود في «ساحل سليم»، مركز أبوتيج، محافظة أسيوط بصعيد مصر في 4 أبريل 1878، ابناً لوالده محمود باشا سليمان بن سليمان بن عبدالعال بن عثمان المنحدر من قبيلة بني سليم ببادية الحجاز. حيث إن عبدالعال بن عثمان هاجر لمصر واستوطن الشاطئ الشرقي لضفة نهر النيل بأسيوط جنوب مصر، لذلك سميت تلك المنطقة بساحل بني سليم نسبة للقبيلة.</p><p class='article-text'>وقد أنجب عبدالعال أربعة أبناء هم: همام (شغل منصب حكمدار مصر على مستوى الصعيد، وكان عضواً بمجلس الأحكام في وزارة الحقانية)، وتمام (كان متفرغاً لأعمال الزراعة ورعاية مصالح أهالي ساحل سليم، وتوفي في الحجاز)، وسليمان (وهو جد المترجم له، وكان أحد أربعة مصريين صعايدة حصلوا على رتبة البكوية)، وأبوزيد (شغل منصب حاكم جنوب الصعيد).</p><p class='article-text'>ومن الروايات المتداولة عن محمود باشا سليمان (والد المترجم له) أن الإنجليز عرضوا عليه تولي عرش مصر بعد سقوط الدولة العثمانية، لكنه رفض لأسباب منها أنه لن تكون له استقلالية التصرف والقرار في ظل الإنجليز، وأن مخالفتهم يعني العزل والإذلال.</p><p class='article-text'>ثم جاء أحفاده الذين تولوا وزارات التجارة، والتموين، والأشغال العمومية، والمواصلات، والداخلية، وشغلوا المقاعد البرلمانية لسنوات في العهد الملكي. هذا علما بأن محمود باشا سليمان كان وكيلاً لمجلس شورى القوانين ورئيساً لحزب الأمة عند تأسيسه عام 1907.</p><p class='article-text'>وأحد كبار ملاك الأراضي الزراعية في الصعيد. تلقى محمد محمود باشا تعليمه بمدرسة أسيوط الابتدائية عام 1892، ثم التحق بالمدرسة التوفيقية بالقاهرة التي أتم فيها دراسته سنة 1897. أكمل دراسته الجامعية في كلية باليول بجامعة أكسفورد التي منحته شهادة في علم التاريخ سنة 1900، ليصبح بذلك أول مصري يتخرج من أكسفورد، وربما أول صعيدي يحمل مؤهلاً جامعياً.</p><p class='article-text'>بعد عودته من إنجلترا تم تعيينه ما بين 1901 و1902 في منصب وكيل مفتش بوزارة المالية، ومنها انتقل إلى وزارة الداخلية سنة 1904، وفي العام التالي اختير ليكون سكرتيراً خاصاً للمستشار الإنجليزي لوزير الداخلية.</p><p class='article-text'>وهو أول من أطلق فكرة تأليف وفد سنة 1918 للمطالبة بحق مصر في تقرير مصيرها وفقاً للمبادئ الـ 14 التي أعلنها الرئيس الأمريكي «وودرو ويلسون» بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى. ولهذا الغرض قام بتأليف الكتاب الأبيض الذي سرد فيه قضية مصر وحقها في الاستقلال سياسياً، ولهذا الغرض أيضاً خصص منزله القريب من شارع الفلكي بالقاهرة لاجتماعات الزعماء الوطنيين المصريين مثل سعد زغلول.</p><p class='article-text'>وعلي شعراوي وعبدالعزيز فهمي وأحمد لطفي السيد وغيرهم بقصد تشكيل الوفد المزمع إرساله إلى لندن والإعداد لثورة ضد السلطات البريطانية في حال رفضها، الأمر الذي تسبب في اعتقاله من قبل الإنجليز في 8 مارس 1919، ونفيه إلى مالطا مع سعد زغلول وإسماعيل صدقي وحمد باشا الباسل (عميد قبيلة الرماح بالفيوم).</p><p class='article-text'>وهذا أدى بدوره إلى انفجار الشارع المصري بالاحتجاجات والتظاهرات والاصطدامات، وهو ما أجبر الإنجليز على الإفراج عنهم والسماح لهم بالعودة إلى مصر في 8 أبريل 1919.</p><p class='article-text'>بعد ذلك شكل محمد محمود باشا مع رفاقه وفداً للسفر إلى باريس ولندن، وظل لمدة عامين يتنقل بين العاصمتين ويفاوض الإنجليز دون جدوى.</p><p class='article-text'>ونتيجة لبروز خلافات وانقسامات في صفوف الوفد حول أهداف ومسارات التفاوض مع الإنجليز، انفصل صاحبنا مع زميله عدلي يكن وأسسا في عام 1922 «حزب الأحرار الدستوريين» كحزب مدافع عن الدستور المصري، والذي ظل منافساً قوياً لحزب الوفد بقيادة سعد زغلول، على الرغم من الصداقة القوية التي ربطته بسعد زغلول قبل ثورة 1919 إلى الحد الذي كان لا يمر فيه يوم دون أن يلتقيا.</p><p class='article-text'>وقد ترأس عدلي يكن «الأحرار الدستوريين» أولاً ثم ترأسه من بعده محمد محمود باشا في الفترة من 1929 إلى 1941، ثم عبدالعزيز فهمي باشا ومحمد حسين هيكل باشا إلى أن تم حله في ديسمبر 1952 بعد انقلاب يوليو.</p><p class='article-text'>في عام 1926 كان صاحبنا على موعد مع أول حقيبة وزارية وهي وزارة المواصلات التي تولاها من يونيو 1926 وحتى أبريل 1927 ضمن حكومة عدلي يكن باشا الثانية ثم حقيبة المالية التي تولاها من أبريل 1927 وحتى يونيو 1928 في حكومة عبدالخالق ثروت باشا الثانية، فحقيبة المالية مجدداً من مارس 1928 إلى يونيو 1928 في حكومة مصطفى النحاس باشا الأولى. وإبان توليه وزارة المواصلات، يذكر له قرارات بإنشاء مطار الإسكندرية، والبدء في إنشاء مطار القاهرة الدولي، ومد خطوط التلغراف والتليفونات لأول مرة بين القاهرة والإسكندرية.</p><p class='article-text'>قلنا إن محمد محمود باشا تولى رئاسة الحكومة المصرية 4 مرات. كانت الأولى في 25 يونيو 1928 في عهد الملك فؤاد، حينما شكل حكومة تولى فيها بنفسه حقيبة الداخلية، طارحاً برنامجاً يقوم على العمل من أجل استقلال مصر وتحقيق الحريات والعدالة وتطبيق اللامركزية. وقد استمرت حكومته هذه حتى 2 أكتوبر 1929.</p><p class='article-text'>أما حكومته الثانية فقد شكلها في 30 ديسمبر 1937 في عهد الملك فاروق واستمر رئيساً لها ووزيراً للداخلية حتى 27 أبريل 1938، وخلال زعامته الثانية قام بحل البرلمان الوفدي وأدار البلاد والانتخابات العامة بقبضة حديدية. ثم جاءت وزارته الثالثة ما بين 27 أبريل 1938 و24 يونيو 1938، فوزارته الرابعة التي حكمت من 24 يونيو 1938 وحتى سقوطها في 18 أغسطس 1939 بسبب مناورات علي ماهر باشا رئيس الديوان الملكي آنذاك (كما قيل).</p><p class='article-text'>بعد وزارته الرابعة ترأس المعارضة في مجلس النواب، إلا أنه لم يعش طويلاً إذ توفي في يناير 1941م. ورغم العديد من الإنجازات الداخلية التي حققتها حكوماته الأربع (مثل تأسيس أول قوة بحرية مصرية، إنشاء جامعة الإسكندرية، تعديل التشريعات الضريبية، استصدار القوانين المنظمة للموازين والمقاييس والمكاييل والعلامات والبيانات التجارية، وفرض قانون بألا تزيد فوائد المعاملات التجارية على 8 %.</p><p class='article-text'>والبدء بتنفيذ أول برنامج للإصلاح الزراعي تأثراً بما رآه في الريف البريطاني إبان دراسته هناك، ونقل تبعية الفنون والآثار والأوبرا من وزارة الأشغال إلى وزارة المعارف، علاوة على عقد اتفاقية سنة 1929 لتوزيع مياه النيل والتي نصت على حق مصر في الاعتراض على إقامة أي مشروعات أجنبية على النهر وروافده)، إلا أن الكثيرين وصفوا أسلوبه في إدارة مصر بالديكتاتورية والتشدد، مشيرين إلى قراراته الخاصة بمنع الموظفين العموميين من الاشتغال بالسياسة وحظر التظاهرات على الطلبة، وتعطيل الصحف وإلغاء رخص بعضها وغير ذلك.</p><p class='article-text'>وكتب الدكتور محمد الجوادي (صاحب كتاب «محمد محمود باشا وزعامة الأقلية») في مدونة «أبو التاريخ» أنه يتحفظ على ما قيل عن صاحبنا الذي وصفه بـ«أبرز نموذج للأرستقراطية»، قبل أن يقول عنه إنه كان يحترم الديمقراطية، وإن حبه للحياة الحزبية بتجلياتها المتناقضة كان يفوق حب كل معاصريه لأنه كان رجلاً حزبياً من الطراز الأول، بل «النموذج الأبرز للزعيم الحزبي في نطاق الأقلية».</p><p class='article-text'>واختتم الجوادي حديثه: «ثقافة محمد محمود الإنجليزية كانت بمثابة أبرز الأسباب التي جعلته يعاني كثيراً في تسيير أمور الدولة، فقد كان هذا التسيير يجهده إلى حد كبير ويجعله يحس بضيق النفس لأنه كان يريد أن يقود نظاماً فرنسياً في بنائه البيروقراطي بعقلية سكسونية، وربما شعر أنه في كثير من الأوقات أن التفاهم مع السلطات الإنجليزية أسهل عليه من التفاهم مع وزرائه ومديريه».</p><p class='article-text'>وأدلى الدكتور محمد حسين هيكل بشهادة وتقييم لمواقف صاحبنا قال فيها: «كان في المواقف كلها رجل كفاح وصراحة ونزاهة لا ترقى إليها ريبة ولا تعلق بها شائبة»، مضيفاً: «خدم محمد محمود وطنه وأمته خلال تلك السنوات الثلاث والعشرين في إقدام وجرأة ليس كمثلهما إقدام ولا جرأة».</p><p class='article-text'>ونختتم بالإشارة إلى أن ابنه «محمود محمد محمود» تولى في السنوات الأخيرة من العهد الملكي رئاسة ديوان المحاسبة وكان مرشحاً دائماً لتولي إحدى الوزارات، لكنه لم يصبح وزيراً إلا في أولى حكومات عهد الثورة برئاسة علي ماهر باشا، وأن ابنه الثاني «همام محمد محمود» هو مؤسس علم هندسة الإلكترونيات بمصر. كما نشير إلى أن أسرته قدمت للسينما والمسرح المصري أحد أبنائها وهو الفنان القدير مختار عثمان (ابن عم المترجم له).</p>

شخصيات تحت المجهر

محمد محمود باشا.. رئيس وزراء مصري من أصول حجازية

<p>نظم مجلس متعاملي هيئة الطرق والمواصلات في دبي، جلسة بحضور ملاك ومشغلي العبرات التراثية، وذلك لبحث فرص التطوير والابداع في قطاع النقل البحري، عبر الاستماع لآرائهم ومقترحاتهم وتطلعاتهم المستقبلية، وجرى خلال الجلسة الـ (145)، استعراض أهم مبادرات الهيئة في النقل البحري، ونبذة عن العبرات التراثية والخدمات، التي تقدمها إدارة النقل البحري ضمن مؤسسة المواصلات العامة. ويسعى مجلس متعاملي الهيئة من جلساته الدورية إلى تعزيز ريادة الهيئة وتميزها في تقديم الخدمات، وذلك تحقيقاً لغايتها الاستراتيجية والمتمثلة في "إسعاد المتعاملين". </p>
<p>وقال محمد عبيد الملا، عضو مجلس المديرين رئيس مجلس المتعاملين في الهيئة: " يعتبر قطاع النقل البحري، وتحديداً العبرات التراثية، من وسائل النقل الأكثر شيوعاً واستخداماً بين الأفراد، إلى جانب طابعهاً الجاذب للسياح، مما يلعب دوراً محورياً في تعزيز المكانة السياحية لإمارة دبي. ومن هذا المنطلق حرصت على الاجتماع مع شركائها من ملاك ومشغلي العبرات التراثية، للاطلاع على سير أعمالهم خلال الآونة الأخير، ومشاركتهم أهم المبادرات والمشاريع التطويرية في قطاع النقل البحري، والداعمة لمسيرة أعمالهم". </p>
<p>وأضاف الملا: " نحرص في الهيئة دائما على إسعاد ورفع مستوى رضا المتعاملين من خلال التطوير المستمر في الخدمات والارتقاء بها، بما يواكب المكانة التي تحظى بها إمارة دبي إقليميا وعالمياً، وأن الهيئة استقبلت في جلستها الأخيرة 8 أفكار تطويرية من ملاك ومشغلي العبرات التراثية، وسيعمل الفريق المختص على دراسة هذه المقترحات ومدى إمكانية تطبيقها بما يتوافق مع كل من أصحاب المصلحة، والجمهور من مستخدمي العبرات التراثية".</p>
<p>وأشار إلى أن الهيئة أنجزت مؤخراً تطوير محطة سوق ديرة القديم للنقل البحري، التي تخدم منطقة شارع البلدية القديم وسوق الذهب وترتبط مع محطتي الفهيدي وبر دبي، ويأتي ذلك ضمن خطتها الشاملة لتطوير الخدمات الخاصة بوسائل ومنشآت النقل البحري، مؤكداً أن هذه الأعمال التطويرية تساهم في تحسين وزيادة أعداد مستخدمي وسائل النقل البحري وتحديداً العبرات التراثية.</p>
<p>ووجه الملا اللقاء الشكر والتقدير إلى الحضور والمشاركين في الجلسة من مُشَغّلي وملاك العبرات التراثية والمتعاملين المستفيدين من الخدمات اليومية للعبرات التراثية، مثمنا على الجهود المبذولة من مشغلي العبرات في تقديم خدمة نقل مميزة للمقيمين والسياح وإبراز الوجه الحضاري لإمارة دبي.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

"مجلس متعاملي طرق دبي" يلتقي مُلاّك ومشغلي العبرات التراثية لمناقشة مقترحاتهم التطويرية

نظم مجلس متعاملي هيئة الطرق والمواصلات في دبي، جلسة بحضور ملاك ومشغلي العبرات التراثية، وذلك لبحث فرص التطوير والابداع في قطاع النقل البحري، عبر الاستماع لآرائهم ومقترحاتهم وتطلعاتهم المستقبلية، وجرى خلال الجلسة الـ (145)، استعراض أهم مبادرات الهيئة في النقل البحري، ونبذة عن العبرات التراثية والخدمات، التي تقدمها إدارة النقل البحري ضمن مؤسسة المواصلات العامة. ويسعى مجلس متعاملي الهيئة من جلساته الدورية إلى تعزيز ريادة الهيئة وتميزها في تقديم الخدمات، وذلك تحقيقاً لغايتها الاستراتيجية والمتمثلة في "إسعاد المتعاملين".

<p>تقدم مختلف الوجهات في دبي العديد من الفعاليات الترفيهية لقضاء وقت ممتع ومفيد للعائلات خلال عطلة عيد الأضحى، من خلال الاستمتاع بمجموعة من الأنشطة والمعارض التفاعلية المصممة لجميع الأعمار، إضافة إلى الفعاليات الترفيهية، والعروض الترويجية المميزة، وفرص الفوز بالجوائز، وذلك في إطار احتفالات «العيد في دبي»، التي تنظمها مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة بدءاً من الأحد 16 يونيو وحتى 23 من الشهر.</p>
<p>وستقدّمُ العروض الفنية التراثية والمسرحية ومجموعة من عروض الموسيقى الترفهية والعروض الترويجية في العديد من مراكز التسوق، والوجهات، مثل السيف، وممشى الخوانيج ولاست إكزيت الخوانيج، ودبي مول، ودبي فستيفال سيتي مول، وذا أوتلت فيليدج، ومول الإمارات، وسيتي سنتر ديرة، وغيرها.</p>
<p>وسيستمتع الأطفال برؤية مدهش ودانة، من خلال ظهورهما في مختلف أنحاء المدينة، كما ستتاح لهم زيارة عالم مدهش الذي يحتفل بمرور 25 عاماً على انطلاقه من خلال مجموعة جديدة من الألعاب والأنشطة الترفيهية في مركز دبي التجاري العالمي.</p>
<p> </p>
<p><strong>جهود</strong></p>
<p>وتحرص الجهات الشرطية على تكثيف الوجود الأمني والدوريات حفاظاً على الأمن والاستقرار في المرافق المختلفة ولضمان سير الحركة المرورية بسلاسة.</p>
<p>وتبدأ رحلة الاكتشاف في متحف المستقبل من ردهة المتحف، حيث يمكن للزوار التعرف إلى مستقبل تصوير الفيديو باستخدام الذراع الآلية المتطورة، حيث يمكن التقاط مقاطع فيديو فريدة بجودة ودقة لا مثيل لهما بفضل نظام التحكم المتقدم. وتوفر هذه التقنية المبتكرة للزوار فرصة تطوير مهاراتهم في تصوير الفيديو، ما يتيح لهم إنشاء مقاطع احترافية بكل سهولة وإتقان.</p>
<p>ويقدم معرض «مستقبلنا اليوم» أيضاً الفرصة لزواره للتعرف إلى التقنيات والابتكارات الرائدة في المستقبل؛ حيث يضم المعرض مفاهيم ونماذج أولية ومنتجات حالية تركز على 5 مجالات رئيسية لمجتمعات المستقبل الذكية، تشمل تخطيط المدن، والبيئة، والأمن الغذائي، وإدارة المخلفات، والزراعة.</p>
<p>ويمكن للزوار أن يتعرفوا إلى الابتكارات المستدامة التي تسهم في بناء غد أفضل، مثل هياكل الشعاب المرجانية الاصطناعية النموذجية والسيراميك المطبوع ثلاثي الأبعاد، التي تستخدم لتكوين مواطن للشعاب المرجانية ودعم استعادة النظام البيئي البحري الطبيعي، وغيرها الكثير من الابتكارات التي تحاكي مختلف مجالات الحياة.</p>
<p>وتم تصميم هذا الطابق خصيصاً لإلهام العقول الشابة وتعزيز إبداعهم وتفاعلهم، ويمكن للأطفال الذين تقل أعمارهم عن سن العاشرة الاستمتاع باللعب والتعلم من خلال مجموعة متنوعة من الأنشطة المصممة لتعزيز مهارات التواصل والتعاون. ويشمل ذلك سياج تسلُّق عالي التقنية لتنمية مهارات اللياقة والتعلم، إضافة إلى مختبرات مثل مختبر التصميم ومختبر البناء ومختبر التخيّل.</p>
<p>ويمكن للزوار استكشاف أنواع جديدة من النباتات والحيوانات والحشرات، ودورها في النظام البيئي الطبيعي من خلال زيارة مختبر إعادة تأهيل الطبيعة في متحف المستقبل.</p>
<p>وتقدم «الواحة» فرصاً للاستمتاع بخصائص علاجية متقدمة مثل العلاج بالمشاعر والتواصل والحركة، في بيئة مريحة تركز على مستقبل الصحة والرفاهية تحت قبة من الضوء والماء. يقدم «مركز التأمل» تجربة تشمل العلاج بالسكون وتعزيز التأمل والتواصل الذاتي، ما يعزز التوازن الطبيعي ويسهم في تحقيق السلام النفسي والجسدي.</p>
<p> </p>
<p><strong>استدامة وجاذبية </strong></p>
<p>وأعلنت بلدية دبي عن خطتها لإدارة عمليات النظافة العامة والخدمات المجتمعية المتعلقة بمجالات الإدارة المستدامة للنفايات خلال عطلة عيد الأضحى في الإمارة، التي شملت تخصيص 3,150 مشرفاً ميدانياً ومهندس نظافة، وتحديد برامج وخطط العمل الفنية والتشغيلية والجهود الإشرافية والميدانية الهادفة إلى ضمان نظافة كل الطرق، بما فيها السريعة والمناطق السكنية والأسواق والشواطئ العامة والقنوات المائية والمرافق العامة.</p>
<p>وتأتي خطة البلدية ضمن جهودها المتواصلة والدؤوبة في الإدارة المتكاملة للنفايات، وتوفير أعلى مستويات الجودة المتعلقة بخدمات وعمليات النظافة العامة في إمارة دبي على مدار العام وفي مختلف المناسبات والأعياد والأحداث التي تستضيفها الإمارة، وذلك تعزيزاً لمستهدفاتها الاستراتيجية في جعل دبي أكثر استدامة وجاذبية وجودة للحياة.</p>
<p> </p>
<p><strong>فرق ميدانية </strong></p>
<p>وتشمل فرق بلدية دبي 250 موظفاً إشرافياً ورقابياً لمتابعة مهام وأعمال النظافة العامة وإنجاز إغلاق البلاغات الميدانية الروتينية والطارئة، إضافة إلى الإشراف على 2,250 مهندس نظافة ضمن أنحاء الإمارة كافة، سيعملون على مدار 4 ورديات مع توفير كل الوسائل والمعدات لعاملي الفرق الميدانية، و650 مهندس نظافة من القطاع الخاص جرى تعهيد مهام النظافة العامة لهم في المناطق السياحية والصناعية والصحراوية.</p>
<p>كما خصصت البلدية فريق عمل ميدانياً قوامه 91 موظفاً، يضم 7 مشرفين ميدانيين و84 مهندس نظافة، سيعملون يومياً بنظام 3 ورديات عمل للحفاظ على نظافة الشواطئ العامة، وتعزيز استدامتها، وتوفير تجربة مميزة لرواد شواطئ دبي من المواطنين والمقيمين والزوار أثناء عطلة العيد، فيما جهزت فريقاً من 9 رقابيين ومشرفين ميدانيين لمتابعة الإشراف على نظافة المناطق الاستثمارية، ومدى تقيد شركات التطوير العقاري بأنظمة العمل المعتمدة.</p>
<p>إلى جانب ذلك، خصصت بلدية دبي فريق عمل مكوناً من 155 مهندس نظافة و10 من موظفي الجهاز الإشرافي والرقابي لتغطية ما مجموعه 2,300 كم طولي من الطرق الرئيسة بواقع 4 ورديات عمل، حيث تم وضع الخطط التشغيلية اللازمة لجميع الحالات الطارئة، بما يضمن نظافة الطرق الرئيسة والسريعة، ويعزز من الاستجابة السريعة للبلاغات مع تأمين متطلبات العمل من الموارد البشرية واللوجستية لتنفيذ مهام جمع ونقل المخلفات الواقعة ضمن حرم الطريق مع تغطية تنظيف أماكن الحوادث على الطرق الخارجية والسريعة.</p>
<p>ووفرت بلدية دبي أسطولاً آلياً مكوناً من 759 آلية ومركبة لتنفيذ البرامج الميدانية الروتينية، وبرامج الدعم والطوارئ على مدار الساعة وتحت الطلب، التي تضم 318 سيارة ثقيلة، و158 سيارة خفيفة، و176 مركبة تأجير، إضافة إلى 77 معدة ثقيلة ملحقة بقوارب للنظافة، و30 معدة خفيفة.</p>
<p>ونوهت بلدية دبي بأن تقديم الخدمات والطلبات للجمهور والمتعاملين من خلال الموقع الإلكتروني لبلدية دبي سيكون متاحاً لعدد من الخدمات.</p>
<p>وأهابت البلدية بالجمهور الالتزام بالإرشادات والحفاظ على المرافق العامة ومنع الشواء على المسطحات الخضراء، وعدم رمي المخلفات بالأماكن العامة والالتزام بالتخلص السليم من المخلفات بصورة من شأنها أن تعزز الوجه الحضاري للإمارة.</p>
<p> </p>
<p><strong>إقامة دبي </strong></p>
<p>وحددت الإدارة العامة للإقامة وشؤون الأجانب في دبي مواقيت العمل خلال الإجازة، بينما يواصل مركز سعادة المتعاملين الموجود في مطار دبي الدولي مبنى 3 (صالة القادمين) تقديم خدمات الإدارة على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع، ويعمل مركز سعادة المتعاملين في العوير طوال أيام الأسبوع من الساعة السادسة صباحاً وحتى العاشرة مساءً، وذلك لتسهيل وتيسير إنجاز إجراءات المتعاملين خلال العيد.</p>
<p>وأشارت إلى أن خدماتها الرقمية تمثل قنوات للتواصل وإنجاز المعاملات بشكل سلس يختصر الوقت والجهد، مؤكدة أن استمرار العمل خلال إجازة عيد الأضحى يأتي في إطار رسالة الإدارة لتوفير أقصى درجات المرونة والراحة لإسعاد متعامليها بتقديم خدمات رقمية شاملة على مدار الساعة.</p>
<p>كما يمكن للمتعاملين تقديم كل الاستفسارات المتعلقة بمعاملات الإدارة بالاتصال بخدمة مركز الاتصال «آمر» على الرقم المجاني 8005111، الذي يعمل على مدار الساعة طيلة أيام الأسبوع.</p>
<p> </p>
<p><strong>منصات </strong></p>
<p>وأعلنت هيئة تنمية المجتمع بدبي بالتعاون مع دائرة الشؤون الإسلامية والعمل الخيري بدبي عن تنظيم سلسلة من الفعاليات والأنشطة الترفيهية والاجتماعية التي تهدف إلى تعزيز قيم الاحتفاء بالمناسبات الدينية، وتمتين الروابط المجتمعية بين الأهالي وإدخال الفرحة في نفوسهم.</p>
<p>وستتواجد منصات هيئة تنمية المجتمع ودائرة الشؤون الإسلامية والعمل الخيري بدبي أول أيام العيد أمام عدد من مصليات العيد والمساجد في دبي، حيث ستستقبل المصلين في فعالية «عساكم من العايدين» لتهنئتهم بالعيد وتوزيع العيديات وحلويات العيد على الأطفال.</p>
<p>وفي سبيل مشاركة أفراد المجتمع أجواء العيد، واستثمارها لتعزيز ارتباطهم بالعادات والتقاليد المحلية، تنظم الهيئة في ثاني وثالث أيام العيد في مردف سيتي سنتر برنامجاً ترفيهياً مميزاً يتضمن عروضاً للفرق الشعبية المحلية تقام في الساحة المقابلة للسينما، وذلك بالتعاون مع مجموعة ماجد الفطيم، حيث تهدف هذه الفعاليات إلى توفير بيئة ممتعة للعائلات والأطفال، وتقديم تجارب احتفالية تجمع بين الترفيه والتراث الثقافي. كما سيحظى زوار منصة الهيئة بفرصة للفوز بالسحوبات اليومية التي تجريها الهيئة على قسائم مشتريات مقدمة من مردف سيتي سنتر.</p>
<p>وقال حريز المر بن حريز، المدير التنفيذي لقطاع التنظيم والخدمات المجتمعية في هيئة تنمية المجتمع، إن الهيئة تسعى إلى مواكبة احتفالات عيد الأضحى المبارك واستثمارها بالشكل الأمثل لتعزيز أواصر المحبة والتآخي بين أفراد المجتمع، وتقديم تجارب احتفالية ممتعة ومليئة بالبهجة.</p>
<p>وأكد الدكتور عمر الخطيب، المدير التنفيذي لقطاع الشؤون الإسلامية في إسلامية دبي، أن فعالية «عساكم من العايدين» المشتركة تسعى بشكل سنوي لإسعاد المجتمع بكل فئاته، بمشاركة الناس والأطفال الفرحة والبهجة، من خـلال مصليات العيد، التي تسـتهدف كل فئات وشرائح المجتمع لإحياء المناسبات الدينية في نفوس أفراد المجتمع، وتعزيزاً للترابط بين المصلين عقب العيد.</p>
<p> </p>
<p><strong>فعالية ترفيهية </strong></p>
<p>ونظمت جمعية النهضة النسائية - إدارة الفعاليات الاجتماعية والصحية احتفالية للأيتام بعنوان «فرحة عيد»، وكانت فعالية ترفيهية متميزة حضرها عدد من المؤسسات المجتمعية وجمهور من السيدات، شملت الفعالية أنشطة ترفيهية متنوعة كالمسابقات والرسم والتلوين، وتوزيع الهدايا على الأطفال، وورش عمل هادفة ومسلية للأطفال تعزز من المهارات الإبداعية الزاخرة بالقيم.</p>
<p>وتم تقديم برنامج ترفيهي ضم عدداً من الفقرات الشيقة التي تفاعل معها الأطفال كعروض التحدي، والمسابقات، ومحاكاة الروبوتات والذكاء الاصطناعي، كما تم توزيع الهدايا القيمة على الأيتام والحضور، التي كان لها الأثر الكبير في رسم البسمة على وجوه الأطفال.</p>
<p>وقالت عائشة حمدان الشيخ، مدير إدارة الفعاليات الاجتماعية والصحية، إن المركز يحتفل كل عام بفعالية خاصة بالأيتام قبيل العيد، وتأتي الفعالية تماشياً مع عام الاستدامة والمبادرات المجتمعية الخيرية، تأكيداً على مبادئ التلاحم الوطني بين فئات المجتمع.</p>

العيد في دبي.. فعاليات ترفيهية وتجارب عائلية

target5951871683961340963.jpg

تقدم مختلف الوجهات في دبي العديد من الفعاليات الترفيهية لقضاء وقت ممتع ومفيد للعائلات خلال عطلة عيد الأضحى، من خلال الاستمتاع بمجموعة من الأنشطة والمعارض التفاعلية المصممة لجميع الأعمار.

<p>أعاد فريق من العلماء، بناء وجه فرعون مصري قديم قتل بوحشية قبل 3500 عام، وكشفوا كيف لقي حتفه، وفق «ديلي ميل». وقال العلماء إن الملك سقنن رع تاو (تاعا) الثاني، المعروف أيضاً باسم «الشجاع»، قُتل إما عند أسره في منتصف الليل أو في ساحة المعركة عن عمر يناهز 40 عاماً، أثناء محاولته تحرير مصر من الهكسوس عام 1555 قبل الميلاد.</p>
<p>وأعاد علماء الآثار في جامعة «فليندرز» الأسترالية، تشكيل الوجه باستخدام الأشعة المقطعية والأشعة السينية لجمجمة الملك المشوهة، التي عُثر عليها في مجمع المقابر المعروف باسم الدير البحري داخل مقبرة طيبة عام 1886، وأظهروا الفرعون بعيون وشفاه صغيرة وعظام وجنتين عريضة. وكشفت عملية إعادة بناء الوجه أيضاً، عن وجود ضربة في المنطقة العلوية من الدماغ، أدت على الأرجح إلى وفاته. وكانت طريقة وفاة الفرعون، سواء أكان في الأسر أو في ساحة المعركة، موضع نقاش منذ العثور على رفاته في القرن التاسع عشر.</p>
<p>وقال عالما المصريات، جيمس هاريس، وكينت ويكس، اللذان أجريا فحص الطب الشرعي لتاو في الستينيات، إن «رائحة زيتية كريهة ملأت الغرفة لحظة فتح الصندوق الذي عُرضت فيه جثته». وتُعزى هذه الرائحة إلى ترك سوائل الجسم عن طريق الخطأ في المومياء وقت الدفن. </p>

منوعات

Varieties

الكشف عن شكل «الفرعون الشجاع»

4466258.jpg

أعاد فريق من العلماء، بناء وجه فرعون مصري قديم قتل بوحشية قبل 3500 عام، وكشفوا كيف لقي حتفه، وفق «ديلي ميل». وقال العلماء إن الملك سقنن رع تاو (تاعا) الثاني، المعروف أيضاً باسم «الشجاع»

الثقافة

Culture & Art

ثقافة

Culture

تجارب ثقافية وعوالم متنوعة بالترفيه

32.jpg

لم تعد ثقافات عالمنا تعيش في ظل أسيجة وأطر تفصلها عن بعضها البعض في واقعنا المعاصر، الذي يشهد حالة من التمازج والتلاقي والانفتاح الثقافي العميق، تقويها وتعززها أطر وألوان الفضاء الرقمي،

نتائج البحث عن: الوجه البحري